复活帕杰罗，可能是三菱最贵的一场自我感动
刚看到帕杰罗要复活的消息，我心里一紧，然后笑出了声。
2026年第一季度，三菱和日产手拉手宣布，要把“山猫”帕杰罗和硬汉Xterra从历史博物馆里请出来。消息一出，情怀党立马颅内高潮，评论区一片“泪目”“爷青回”“必冲”。行，挺好，这盛世如你们所愿。
但看了一圈，我的评价是：这哪是复活，这是要打一场最贵的情怀补丁，然后卖给全世界。
先别急，我来说为什么。
第一，他们拿什么去卷？看看这配置单：3.8L V6自吸，310匹马力，“方盒子”造型，可能还有个小爬梯。听起来很硬核对吧？但你知道吗，这种在2026年看起来“纯粹”的动力，放到中国越野市场，就像拿着火绳枪去打无人机战争。现在是什么年头？2025年，光中国硬派新能源越野车，一年就能卖出去三十多万辆。从仰望U8到坦克系列，再到方程豹，人家起步就是电机瞬发超千牛米的扭矩，智能底盘自己会思考，原地掉头当表演。
帕杰罗那套曾引以为傲的超选四驱和V6，技术是经典，可靠是可靠，但在电驱的降维打击面前，吸引力还剩多少？一个残酷的现实是，对于新一代年轻玩家，越野的爽点已经从“怎么爬上去”变成了“用什么姿势、多快速度、多安静地爬上去”。他们要的是科技感和体验感，不是修车老师傅的机械浪漫。帕杰罗的牌，打错了时代。
第二，他们到底想卖给谁？这定位简直拧巴到极致。想卖给老炮儿？这群人是真爱，也真穷（相对而言）。他们车库里有老车，聊天靠情怀，真要他们掏出三四十万买一台2026年还在用纯燃油大V6、油耗高、车机可能还卡顿的新车？他们的算盘是收台二手老车慢慢改。情怀无价，但钱包有价。
那卖给新中产和年轻人？更没戏。这帮人被国产新能源“惯坏了”，要零百加速、要露营供电、要智能座舱、要城市通勤的低成本。你让他们放弃这些，去为一份自己没经历过的“情怀”和“纯粹”买单？凭什么？就凭你车屁股上那个可能都不如国产品牌Logo亮的“PAJERO”字母？这算盘，从一开始就碎了。
所以问题来了，三菱和日产这步棋，到底图啥？在我看来，这压根不是一次产品复兴，而是一次绝望的品牌抢救。三菱在主流市场已经边缘化了，它需要一声巨响来证明自己还活着。复活帕杰罗，成本最低、声量最大。拉上日产一起，分摊研发费，讲一个“日系硬派联盟”的老故事。
但市场很残酷。它不会为一场精心编排的“爷青回”剧场买单，它只会用真金白银投票。当帕杰罗真正上市，面对豹5、坦克400 Hi4-T这些价格更低、性能更强、体验更智能的“卷王”时，它的V6轰鸣声，可能只会成为车展上的一曲悲壮挽歌。
最讽刺的结局或许是：一群中年男人在车友群转发着帕杰罗的新闻，配文“青春回来了”；然后转身，去比亚迪4S店签下了方程豹的订单。情怀负责转发，钱包负责理性。
这不是预言，这可能是2026年汽车圈，最写实的一场黑色幽默。
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