最近汽车圈里有个事儿挺热闹，长城汽车旗下的坦克品牌，又推出了新车。
就在8月11日，全新的坦克500新能源版本正式开放预售，这次一共带来了两款车型，一款叫Hi4-T，另一款叫Hi4-Z，价格定在了36万元到38.88万元这个区间。
很多人一听这个价格，再看看这台车的定位，心里可能就开始犯嘀咕了：一台国产的硬派越野车，卖到快四十万，它凭什么？
而且，标题里说的什么“冰箱、彩电、大沙发”都给装进去了，这听起来更像是把家给搬进了车里，这还是一台能去翻山越岭的越野车吗？
今天咱们就来好好聊聊，这台全新的坦克500，到底葫芦里卖的什么药。
首先得说，这次坦克500前面加了“全新”两个字，还真不是随便叫叫的。
从里到外，它的变化确实非常大。
咱们先从外面看起。
这台车给人的第一印象，就是一个字：大。
它的长宽高尺寸分别达到了5078毫米、1934毫米和1905毫米，轴距也有2850毫米，这是一个标准的中大型硬派越野车的个头，停在路边绝对是相当有气场。
外观设计上，它延续了之前那种方方正正、很有力量感的风格，但细节上做了不少调整。
最明显的就是车头那个进气格栅，尺寸比以前更大了，上面还用了不少亮闪闪的镀铬件做装饰，显得更加霸气。
这种设计很明显是抓住了很多国人喜欢大气、威猛的审美点。
除了这些，车顶上还多了一个小小的凸起，那可不是天线，而是激光雷达。
这东西可是个高科技玩意儿，是实现高级别智能驾驶辅助的“眼睛”，能看得比人眼更远、更准，后面我们再细说它的用处。
作为一台硬派越野车，光有样子可不行，真本事也得有。
这台车有29度的接近角和24度的离去角，最小离地间隙是210毫米。
这些数字可能听着有点枯燥，简单来说就是，在面对一些陡坡或者坑洼路面的时候，它的车头和车尾不容易被卡住，底盘也足够高，不容易被磕到，这是它能去野外撒欢的基本保证。
车尾的变化不大，主要是把车标换成了一长串英文字母“GWM TANK”，这也是现在长城旗下车型的一个新趋势，目的就是为了让大家更清楚地记住，这是长城汽车集团的坦克品牌，一种品牌自信的体现。
好了，外观看完了，咱们拉开车门，看看车里面。
这才是这次全新坦克500最大的惊喜所在，也是争议最大的地方。
过去我们总觉得，硬派越野车嘛，内饰就应该简单粗暴一点，以实用为主。
但坦克500彻底不这么玩了，它直接把豪华舒适的理念拉到了满级。
首先就是那个被大家戏称为“大沙发”的座椅。
全车标配了Nappa真皮座椅，这种皮质一般都用在那些五六十万甚至更贵的豪华轿车上，触感非常柔软细腻。
而且，光用料好还不够，功能也得配齐。
前排座椅的加热、通风、按摩功能全都有。
你可以想象一下，开着车在外面跑了一天，腰酸背痛的，回到车里打开座椅按摩，那感觉肯定非常解乏。
更贴心的是，后排座椅的靠背还能在25度到35度之间进行角度调节，这样一来，长途旅行的时候，坐在后排的家人朋友就不会那么累了，可以找到一个更舒服的姿势休息。
说完了“沙发”，再来看看“彩电”。
在后排座位的车顶上，挂着一个17.3英寸的吸顶大屏幕，分辨率达到了3K级别，清晰度非常高。
这个屏幕不仅能看电影、听音乐，还能通过手势、语音、触控，甚至是手机和后排扶手上的一个小屏幕来控制，用起来非常方便。
这对于有孩子的家庭来说，简直就是“带娃神器”，长途路上给孩子放个动画片，车里立刻就安静了。
最后就是那个“冰箱”了。
这个冰箱可不是我们常见的那种只能稍微制冷一下的半导体小冰箱，而是正儿八经的压缩机冰箱，跟家里的冰箱原理一样。
它的温度可以在零下6度到50度之间自由调节。
这意味着，大夏天出去玩，你可以随时喝到冰镇的饮料；大冬天在野外，你也能给家人温上一杯热牛奶。
可以说，坦克这次是下定决心，要把越野旅行的舒适度提升到一个全新的高度，让“吃苦”不再是越野的代名词。
当然，除了这些享受型的配置，车内的科技感也一点没落下。
驾驶位前面是12.3英寸的液晶仪表盘，中间是一个更大的15.6英寸中控大屏，再加上HUD抬头显示功能，重要的行车信息都能很直观地看到。
车机系统也升级到了最新的Coffee OS 3，操作起来更流畅，功能也更丰富。
因为换了小巧的电子怀挡，中控台下方空出了一大块地方，这里被设计成了两个50瓦的手机无线充电板，充电速度很快，旁边还有杯架和一些常用的实体按键，方便开车的时候盲操作，保证了安全。
前面提到的激光雷达，在这里就要发挥作用了。
它配合全车总共27个传感器，以及一颗来自英伟达的Orin-X高性能芯片，组成了长城最新的Coffee Pilot Ultra智能驾驶辅助系统。
这套系统能实现所谓的“车位到车位”的辅助驾驶，也就是说，在高速公路或者城市快速路这样的路况下，它能更高程度地辅助你驾驶，大大减轻长途开车的疲劳感。
新增的红外夜视系统，也特别实用，在晚上光线不好的地方，它能把人眼看不清的行人或者障碍物显示在仪表盘上，进一步提升了夜间行车的安全性。
最后，我们来聊聊这台车的动力，这也是它作为一台新能源车的核心。
这次坦克500提供了两种完全不同的动力选择。
第一种是Hi4-T版本，它用的是一台2.0T发动机，加上一个电机和一台9速的混动专用变速箱，系统总功率达到了300千瓦。
它的电池容量是37.1度电，纯电模式下能跑110公里。
这个版本最大的特点是保留了非常硬核的“非解耦”四驱结构，说白了就是发动机的动力可以一直通过机械结构传递到轮子上，保证了在最极限的越野路况下，动力输出是最可靠、最直接的。
这个版本更适合那些追求极致越野性能的资深玩家。
第二种是Hi4-Z版本，这就更厉害了。
它同样用了一台2.0T发动机，但配了前后两个电机和一台3挡的混动变速箱。
它的系统综合功率直接飙到了惊人的645千瓦，这个数据已经超过了很多性能跑车。
它的电池也更大，有59.05度电，纯电续航里程达到了201公里。
这个版本更强调全面的性能，官方称之为主打“泛越野”属性。
在城市里，超过200公里的纯电续航，让它完全可以当成一台纯电车来开，又安静又省钱，提速还特别快。
而当你需要去远方或者走一些烂路的时候，强大的混动系统又能提供充足的动力和续航保障。
这个版本更像是一个全能选手，既能满足城市日常通勤的舒适和经济，又能满足你偶尔想要去野外撒欢的需求。
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