1月9号那天，我刷新闻的时候看到，比亚迪海洋网又搞了点动静海豹车系加了新版本，而且是直接把续航硬生生拉到了210公里。说实话，这个数字在插混轿车里面，不算小意思。尤其是他们这波有点狠，把价格直接压到了10万以内，这就不是单纯的技术更新了，更像是在挑动市场的神经。
新发布的车型一共有四个，名字听着还是那套熟悉的尊贵、旗舰、超享词，不过对应的价格，我特地抄在小本子上怕记混：海豹05 DM-i的210KM尊贵型卖8.98万，210KM旗舰型是9.98万；海豹06 DM-i的超享版，210KM尊享型卖11.68万，210KM旗舰型12.68万。你细品，这个价格塞进了长续航，多少有点打同行的脸。
作为A级插混轿车，05 DM-i这次的亮点真的很直接200公里以上的纯电续航，拉进了10万以内的区间。就拿我平时的市区通勤说吧，每天单程20公里左右，如果真的能跑210公里，那就是一周充一次电的节奏，完全不用过多纠结油费。
外观上，他们没折腾，全系还是那个流线饱满的轿跑感觉，车身尺寸估计也跟之前差不多：4780/1837/1515毫米，轴距2718毫米。反正街上见过的都知道，这个比例挺耐看的。真正的变化，是比亚迪第五代DM-i技术的加持满油满电能跑2110公里，亏电油耗低到2.79L/100km。看到这个数值的时候，我下意识想象了一下去外地玩，不用找充电桩的那种轻松感。
智能化方面，他们塞了个名字很霸气的天神之眼C辅助驾驶系统，说是可以帮忙在高速道路上接管领航，自动泊车，甚至拨动一下拨杆就能变道。表面看是挺高科技，但我更在意的是它能在拥堵的时候让我轻松点，少踩刹车踩到脚底发酸。车内配置也不含糊，主驾6向电调，副驾4向，12.8英寸的大屏幕、48kW直流快充、双温区空调，都在标配里。
动力部分他们没大动，还是1.5L发动机+电机的插混系统，发动机最大功率74kW，扭矩126牛·米，电机最大功率120kW、扭矩210牛·米。这套总成稳定可靠，我之前开过秦PLUS DM-i，感受就是起步轻快、不慌乱，而海豹和它算是一家人，调性差不了太多。
有意思的是，这次06 DM-i超享版也上了210公里续航的版本，外观看不出什么新花样，车身更长一点：4830×1875×1495毫米，轴距2790毫米。它的动力系统和之前一样，不过这次动了底盘加了云辇-C智能阻尼系统。厂家吹的是能在毫秒级响应，自动调节阻尼，就算车子压过井盖或者减速带，也能明显把颠簸抹掉一些。我想起自己之前开老车进小区，减速带一压眼镜都晃掉的经历，这种升级对日常体验确实有意义。
安全也上了个新台阶，全系7安全气囊，还有W-HUD抬头显示，关键是那个爆胎稳定控制系统，时速140公里时万一真爆胎，可以帮忙稳住车身。虽然听着像是极端场景，但知道车子有这层保障，心里会更踏实。
内饰部分，他们把舒适度拉满了。分体式座椅支持主驾8向电调、副驾4向，还加了通风和加热功能，这在雨雪天一个字爽。车内还塞了个冷暖两用的车载冰箱，温度范围从零下6度到50度，说是可以低温冰饮也可以高温暖奶。这细节够贴心，我甚至想到了夏天跑长途，来瓶冰汽水直接救命的画面。还有新的化妆镜灯、50W手机无线充电、带杯托的后排扶手、多色氛围灯，这些加起来，车内气氛一下子就精致起来。
06 DM-i在动力上还有个细分有的配120kW电机，有的配160kW版本，后者扭矩能到260牛·米，想要推背感的可以考虑高功率版本。只是这车去年5月才上市，到年底销量已经从1.4万辆掉到8千辆，市场竞争比预想中激烈。这次比亚迪估计也是为了给它续命，所以才推了长续航版本。
整波操作看下来，比亚迪这次很聪明，他们没去改造那些花里胡哨的东西，而是两手抓：一手把纯电续航和电池容量加大，一手把核心技术比如云辇-C往低价位下放，这样既能吸引新增用户，又能把老用户升级的欲望撩起来。尤其是05 DM-i的210公里版本定到8.98万，这价格会让一些原本准备买燃油车的人开始犹豫。
我自己是觉得，如果你平时通勤距离不长，家里能装充电桩，210公里的纯电续航真够用了，甚至冬天打点折扣也能跑好几天不用充。倒是让我好奇的是，大家买车的时候，到底会更看重这种技术参数，还是更倾向于像座椅、底盘这种日常体验的部分？如果你预算差不多，你会去冲这种长续航的插混，还是宁愿加点钱上纯电？
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