自极狐T1上市以来，短短不到一年时间，这车在网上的争议就没断过。

光是车质网的投诉，就已从底盘漏线束，扩展到了没装后防撞梁、转向柱裸露、刹车线没护板。

目前极狐T1单月投诉量飙到277起，已成为中国车圈让人看不懂的一波魔幻操作。

就在今天，工信部第406批新车申报目录更新了——极狐T1带着改款图来了，准备再次给市场整点新花样。

极狐T1新款外观申报，车长微增、尾部设计全面焕新！

行业内还没搞懂老款为啥卖不动，极狐转头就在申报图上，把车尾的造型给掀了个底朝天。

为了把车卖出去，极狐改了不少地方，具体到这次申报的外观细节，极狐此前已被吐槽过老气符号化尾灯、前脸不够大气、以及尾部缺乏质感。

相比此前车长4337mm、被嫌弃像个两厢小破车的老款造型，最新申报的极狐T1新款，在外观尺寸上又拉长了一截：

新款车长可从4337mm增至4375mm；宽还是1860mm没变；高依然是1572mm没变；选装清单里的尾灯样式直接换成了贯穿式。

一句话总结，就是看着更顺眼、更像正经车了！

而这一换皮得益于新车采用了全新的尾部设计。

所谓全面焕新，即申报图里的尾灯取消了老气设计，换上了贯穿式灯带和ARCFOX字母标。

通俗点解释，就是老款那种廉价感没了，新款呈现出来的质感更高级，二者结合起来的视觉效果，有点类似于脱掉土气外套换上潮流新衣的整形成功案例。

外观翻新之外，这次申报的新款T1还通过拉长车身，增加了点新鲜感。

申报图上，懂行的网友提到，当时大家为了看极狐这次改款靠不靠谱，专门在选车网论坛里去扒，连翻了十几页评论，发现大家对尾灯改款的呼声确实很高。

总之，极狐T1新款作为改款车型，在长宽高、选装件、以及外观细节上的新鲜感进一步拉满，靠这波换皮操作的极狐T1也多了一份卖相，其外表吸引力的上限得以继续拔高。

而这份新申报图，也率先曝光在了汽车自媒体“七爸极狐说”的文章里——这篇改款解读图文，已于4月10日全网推送。

其中，点赞新款贯穿式大灯的网友，留言说“男女开都合适”，相比嫌弃老款尾灯太丑的评论多出几十个赞；

吐槽老款减配太狠的车主，发帖说“底盘高压线束裸露”，相比夸空间大的评论多出几百条愤怒。

先用上最新、最顺眼的新尾灯，无疑是极狐T1新款的牌面。

不得不说，前者轴距拉到2770mm、后者空间大得能装儿童座椅的实绩，是帮助极狐T1在小型纯电市场混个脸熟的救命稻草。

不过新款外观亮相之后，肯定陆续会有越来越多的准车主去盯着它的底盘看。

最起码，已成为“大笑话”的减配传闻，有望在这次改款中有个说法。

目前因为减配投诉最惨的车主，为发现没后防撞梁的维权群体，在今年，极狐新款或许能给这些车主一个交代。

极狐T1减配乱象大揭秘！

1月27日的极狐4S店展厅里，销售小李公开了一个离谱解释：底盘没护板裸露在外，以及空空如也的后防撞梁位。

王先生首次看车带来一句对底盘的疑问，低头摸到了裸露的高压线束。

销售面对质问首搭全新的话术，可以说“这是为了散热设计的”；面对没防撞梁则设计为“眼神闪烁”，可以由销售自己瞎编糊弄过去。

生产线上的装配工小刘作为亲历者，在良心上则更加难受，看到的黑幕也更多。

目前，这款车减配透露出来的信息都不假，最抓人眼球的还是缺失的防撞梁成本。

几百块的后防撞梁、两百块的底盘护板，这两个被抠掉的基础零件，看上去每一个都相当致命。

从中也可以看出，北汽蓝谷亦庄总部开会的市场部，这辆车的卖相直接掩盖了安全黑洞。

极狐品牌可能迫切需要这份改款申报图配合T1，共同形成合力以实现销量上的起死回生。

极狐T1新款被放在这次申报目录里，“蹭”外观换新的热度露脸，可能也是对其有着更高的期待，希望这台车后续能够挽救暴跌75%的销量。

而关于新款有没有补装防撞梁的更多详细信息，官方表示暂未回复，想必距离这辆车真车下线，也很近了。