历史性首次：澳媒称中国已超越日本成为澳大利亚新车最大来源

今年2月，澳大利亚车市出现了大逆转。

根据VFACTS数据，产地标注为中国的新车交付22362辆，超过产地标注为日本的21671辆。

中国车当月销量同比增长45.1%。

如果把单独向澳大利亚电动汽车委员会上报的3419辆也算上，中国的领先更明显。

表面上的品牌排行其实藏着产地的变化。

部分现代和起亚在北京或烟台工厂为澳洲市场生产，特斯拉的中国产车型、MINI（与长城合作）、路特斯、沃尔沃和部分马自达也在中国制造。

把这些计算在内，中国就成了澳大利亚新车的最大供货国。

澳大利亚联邦汽车工业协会首席执行官托尼·韦伯承认，这是28年来首次出现的单月变动。

更重要的是中国品牌自身的数据。

2月，比亚迪销量暴增62.2%，奇瑞同比激增93.2%，长城也录得24.9%的增长。

到了3月，比亚迪从二月的第六名跃升，成为澳大利亚第三大汽车品牌。

新能源市场同样被中国品牌主导。

3月每七辆新车就有一辆是纯电，销量前十五的纯电车型中有十款来自中国品牌；领克销量同比增长533%，吉利增长542.6%。

在一个没有本土整车产业、对外几乎零壁垒的市场被打败，说明什么？

说明中国制造在价格、设计和用户体验上，已经赢得了发达国家消费者的认可。

日系长期的统治地位，正在被市场投票实质性挑战。

这是一场偶然的单月波动，还是长期的结构性转变？

你会把下一辆车考虑国产电动车吗？

把你在车行看到的变化写下来，大家一起聊。

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