哈弗HXH10工信部申报，方盒子新物种配激光雷达，命名权交给网友

哈弗HX/H10工信部申报，方盒子新物种配激光雷达，命名权交给网友

哈弗又出大动作，全新方盒子旗舰SUV工信部申报信息曝光，车长超5米2、轴距3米，提供1.5T/2.0T双插混动力，纯电续航近200公里，命名HX还是H10让网友投票决定，年内上市瞄准30万级硬派新能源市场。

就在前几天，工信部的新车申报目录里突然冒出来一个大家伙，代号HX，也可能叫H10。这车一露面，直接把“方盒子”这三个字又给重新定义了一遍。你见过车长超过5米2、轴距整整3米的方盒子吗？这尺寸，别说在硬派SUV里，就算放在全尺寸SUV里也是个狠角色。更让人琢磨不透的是，这台看起来能上山下河的硬汉，车顶上居然明晃晃地顶着一颗激光雷达。这画面是不是有点穿越？一个穿着越野靴的壮汉，额头上却长着一只属于未来城市的“天眼”。

根据工信部公示的信息，这台车提供了标轴和长轴两个版本。标轴版的车长是5138毫米，长轴版直接拉到了5299毫米，宽度都是2050毫米，高度都是1970毫米。关键是，两个版本的轴距都是3000毫米。这意味着什么？意味着长轴版多出来的那161毫米长度，几乎全部用在了后悬上，给第三排或者后备箱腾出了奢侈的空间。整备质量方面，标轴版是2510公斤，长轴版是2635公斤，这分量，一看就是个扎实的货。

动力系统是这次申报的重头戏。标轴版搭载的是一台代号GW4B15E的1.5T混合动力专用发动机，最大功率123千瓦。而长轴版除了这台1.5T，还增加了一个更猛的选项：代号GW4N20B的2.0T混合动力专用发动机，最大功率直接飙到了175千瓦。两台车用的都是42.8度的磷酸铁锂电池包，标轴版的纯电续航标称180公里，长轴版是176公里。轮胎规格统一是255/60 R20，兼顾了公路舒适性和一定的非铺装路面能力。

接近角和离去角的数据很有意思。标轴版是24度和30度，长轴版是25度和26度。长轴版的接近角反而大了一点，但离去角小了不少。这很可能是因为长轴版后悬更长，为了保证离去角不至于太差，对后保险杠的造型做了优化。但无论如何，这个数据对于一台车长超过5米2的大家伙来说，已经相当不错了，应付一般的非铺装路面和轻度越野绰绰有余。

这台车最让人讨论的点，莫过于它的身份。它看起来是一台硬派越野车，方方正正的盒子造型，外露的门把手，车尾预留的外挂备胎接口和侧开尾门拉手，所有这些元素都在大声宣告着自己的越野血统。但矛盾点就在于，它采用的却是承载式车身结构，而且车顶那颗激光雷达，怎么看都像是为城市高阶智能驾驶准备的。这到底是一台披着新能源外衣的越野车，还是一台穿着越野外套的城市奶爸车？哈弗官方给它的定义是“方盒子中的新物种”，这个“新”字，恐怕就新在这种跨界和融合上。

更深层的变革来自于它诞生的母体——长城汽车在2026年1月刚刚发布的“归元”平台。这台HX是归元平台的首款哈弗品牌旗舰产品。这个平台被官方称为“全球首个原生AI全动力平台”，其核心构想是打破传统机械思维的束缚。它最厉害的一点是，一套架构就能原生兼容插电式混合动力、混合动力、纯电动、高效燃油和氢燃料电池五种动力形式。这意味着未来HX可以根据市场需求，灵活推出不同动力版本的车型，甚至不排除纯电版的可能性。

对于HX而言，目前最可能搭载的是长城最新的超级Hi4插电混动系统。这套系统由一台热效率超过42%的2.0T混动专用发动机和前后双电机组成，系统综合功率预计超过300千瓦。在800V高压平台的支持下，其纯电续航有望达到200公里以上，满油满电综合续航超过1200公里。归元平台还带来了诸如蟹行模式、后轮转向等先进底盘控制技术，旨在提升这款大尺寸SUV在狭窄城市环境中的操控灵活性。

说到Hi4技术，这可以说是长城在新能源四驱领域的一张王牌。哈弗已经宣布，“未来，哈弗新能源只做四驱”。Hi4技术通过前轴双电机集成加后桥独立电机的布局，实现了“发动机+前电机+后电机”的三动力源协同，号称能做到“四驱性能、两驱能耗”。其智能扭矩矢量控制系统可以在100毫秒内对前后轴扭矩进行0:100到100:0的动态分配，在冰雪路面能降低50%的打滑率，在单侧车轮陷车时，脱困速度比传统四驱快3倍。如果HX真的用上这套系统，那它的越野能力和公路操控性将会非常值得期待。

智能化是哈弗HX挑战传统硬派SUV认知的另一张牌。车顶的激光雷达并非装饰，它连同车身周围的多颗高清摄像头和毫米波雷达，共同构成了360度感知系统。这套系统基于长城Coffee EEA 4.0中央计算电子电气架构，并集成了名为“双VLA”的AI大模型。官方资料显示，该智驾系统具备场景解读和主动防御能力，目标是实现覆盖全国城市的高阶领航辅助驾驶功能，而无需等待逐城开通。这意味着，你开着这台方盒子不仅可以去荒野，在城市的环路上也能享受到接近自动驾驶的便利。

激光雷达从高端选配到主流标配的进程正在加速。行业预测，到2026年，中国市场前装标配激光雷达的渗透率将突破20%。哈弗HX将激光雷达作为显性配置放在车顶，正是顺应了这一技术普及趋势，并将其作为高阶智驾能力的核心硬件支撑。有分析认为，把激光雷达装在车顶，对于硬派SUV来说其实是个务实的设计。不管是高速巡航还是跑山野的复杂路况，车顶的探测范围都比装在车头或前挡风玻璃处更大，盲区更小，其实是考虑了硬派用户实际使用场景的优化。

现在，关于这台车最大的悬念，除了价格，就是它的名字。哈弗官方已经同步开启了全球征名活动，并且把命名权完全交给了用户。长城汽车董事长魏建军亲自在视频中为新车站台，并透露团队内部对命名存在分歧：一派支持“H10”，延续哈弗H系列经典命名体系；另一派主张“HX”，以X寓意无限想象力，贴合新能源潮流。最终官方决定面向全网开启全球征名，用户可在长城汽车及哈弗品牌各官方社交账号评论区提交命名创意。就在今天，2026年4月10日，官方将从讨论热度较高的提名中筛选出一批，开启最终投票，由网友决定新车最终名称。

这场征名活动本身就充满了话题性。用户提名的字眼，已经提前暴露了他们心里想要的到底是个啥东西。是延续经典的“H10”，还是拥抱未来的“HX”，或者是一个完全意想不到的新名字？这不仅仅是一个名字的选择，更是用户对这款车定位和性格的一次集体定义。

哈弗HX选择在此时切入市场，面临的是一个竞争异常激烈的环境。比亚迪旗下的方程豹品牌在2025年全年销量达到23.46万辆，其中豹5作为“电驱越野开创者”年销量近6万辆。另一款家庭导向的“方盒子”SUV方程豹豹7，在2025年12月单月销量就突破了3.4万辆。这些数据表明，兼具硬派造型和新能源经济性的车型，已经获得了可观的市场认可。

哈弗HX的预估起售价在30万元左右，这个价格区间正好与方程豹豹5、理想L系列以及问界M7等车型形成交叉竞争。但它走的路线似乎又和这些对手不太一样。有观点认为，它不跟理想L9比冰箱彩电，也不学问界M9卷城市NOA。它直接对标方程豹钛7——都是带激光雷达、能越野、能插电的方盒子。但钛7偏科技极客，HX更像给真要跑川西、走昆仑山、带娃搭帐篷的人造的。

从官方发布的定妆照来看，这台车的设计语言极其直白，就是“方”。线条几乎不带任何圆角，矩形大灯和半封闭式的前格栅构成了硬朗的车头，下包围非常厚实，提升了接近角。车侧配备了固定式踏板和传统门把手，尾部则保留了外挂备胎的接口和侧开尾门的把手。这些元素共同塑造了一副标准的、甚至有些复古的硬派越野车形象。

但当你拉开车门，看到2+2+2的六座布局时，那种纯粹的越野工具车印象又被打破了。这显然是一台考虑了全家出行的车。第三排不是为了应急，而是为了能实实在在地坐下成年人。轴距3米，车长超过5米2，这为车内空间提供了绝对的保障。无论是标轴版的5座，还是长轴版的6座，它的核心任务似乎都是在硬派的外表下，包裹进一个足够宽敞、足够舒适的家。

根据计划，这款新车预计将在2026年北京车展上正式亮相，并于第三季度开始交付。从工信部申报到全球征名，再到即将到来的车展亮相，哈弗为这款“方盒子新物种”铺开了一条节奏紧密的上市道路。所有的配置都在说同一件事：它不想被简单地归类。车顶激光雷达、后门侧开设计、外挂备胎、短前悬长后悬——这些元素混合在一起，指向了一个全新的品类：智能硬派全能SUV。

当一台车同时拥有硬派越野车的通过性、新能源车的经济性、全尺寸SUV的空间和智能电动车的科技感时，它到底该怎么定义自己？哈弗HX，或者H10，正在尝试给出这个问题的答案。而最终给它命名的，将是每一个在评论区留下创意的你。今天，投票就要开始了，你会投给哪个名字？