最近汽车圈又热闹起来了
2025年11月21日第23届广州国际汽车展览会开幕当天奇瑞集团携34款车型强势登场
其中风云品牌发布的智美双星风云T9L和风云A9直接刷屏了朋友圈
不少80后老车主看到奇瑞这阵势激动得不行纷纷在评论区晒出当年开东方之子的老照片
有人配文说当年花16万多买的东方之子开着去谈生意那叫一个有面儿如今奇瑞又回来了
也有年轻网友一脸懵问东方之子是啥玩意儿怎么从来没听说过
更有意思的是一位2003年买过东方之子的老哥翻出了22年前的购车发票感慨道当年奇瑞敢做中高级轿车现在怎么不把这个名字拿出来用了
咱今天就来唠唠2025年的奇瑞凭啥让老车主破防又凭啥能在年轻人里圈粉
2025年11月奇瑞为啥不复活东方之子这个经典IP背后藏着什么商业逻辑
先给不了解的朋友科普一下东方之子的来头
2003年6月3日奇瑞推出首款中高级轿车东方之子主打商务精英座驾
当年定价10万起步顶配2.4升自动挡卖到17万多
要知道那个年代合资车动不动就20多万国产车能卖到这个价位还敢叫板帕萨特这种合资大哥简直是破天荒
东方之子车长4米78宽1米8搭载三菱4G63发动机和Invecs II自动变速箱
配置在当时算是拉满了双安全气囊自动空调8向电动调节座椅座椅加热系统
有位老车主在网上分享说他2003年9月买的东方之子2.4自动挡开了9年跑了35万公里没大修过
这质量在当年的国产车里绝对算得上硬核
可到了2013年左右东方之子就慢慢停产了退出了历史舞台
时间快进到2025年11月21日广州车展现场奇瑞带来了风云T9L和风云A9这对智美双星
风云T9L定位大五座SUV车长4米87宽1米93轴距2米92
搭载鲲鹏超能混动C-DM系统发动机热效率达到45.79最大综合功率260千瓦
还配备了猎鹰700+智能驾驶辅助系统搭载地平线征程6P芯片算力560TOPS有27个高感知传感器
风云A9则是风云品牌首款纯电轿车瞄准25岁到35岁的年轻消费者
采用溜背设计融合了黄金比例轿跑元素和中国美学设计理念
很多人不理解奇瑞既然有东方之子这个老IP为啥不学比亚迪那样搞个情怀复活
其实原因挺简单的
第一东方之子停产已经12年了对90后00后来说这个名字完全陌生
2024年中国汽车市场主力消费人群已经变成了25岁到40岁这批人他们更关注智能化新能源和科技感
第二奇瑞现在的品牌矩阵已经很清晰了奇瑞主品牌主打性价比星途做高端捷途走越野路线iCAR专攻智能电动
风云系列在2024年推出短短一年时间就完成了轿车SUV和概念MPV的全产品矩阵
复活东方之子这个老名字反而会让品牌定位变得模糊
第三从商业角度看新品牌比老品牌更容易讲故事
风云T9L主打的是新一代智美大五座SUV这个概念比翻出一个22年前的老名字更有新鲜感
而且奇瑞在2024年全年销量突破260万辆新能源车销量超过58万辆
这种增长势头下根本不需要靠情怀IP来吸引眼球
不过话说回来东方之子这个名字虽然没被官方拿出来用但它在老车主心里的分量一点没减
2025年11月广州车展上就有不少50多岁的参观者专门跑到奇瑞展台问工作人员东方之子还会不会回归
工作人员笑着回答东方之子的精神一直都在只是换了个马甲叫风云了
风云智美双星到底有啥硬货奇瑞这次真拿出了看家本领
很多人以为奇瑞只会打价格战靠便宜走量
但看看2025年11月广州车展上的风云T9L和A9你就知道这家企业早就不是当年那个只会模仿的奇瑞了
先说风云T9L这款大五座SUV
从外观看它采用了东方书法美学设计语言灵感来自中国水墨书法
前脸用了封闭式设计搭配细长的大灯组整体看上去简洁又有科技感
车身尺寸4870乘1930乘1710毫米轴距2920毫米
这个空间表现在大五座SUV里算得上宽敞了
动力系统是重头戏
风云T9L搭载的是鲲鹏超能混动C-DM系统这套系统是奇瑞在2023年正式发布的第三代混动技术
核心亮点是发动机热效率超过44.5综合续航能力突破1400公里
风云T9L上的这套系统热效率更是提升到了45.79
要知道丰田第五代混动系统THS热效率也就41左右奇瑞这个数据已经超过了不少合资品牌
再看智能驾驶配置
猎鹰700+智能驾驶辅助系统搭载地平线征程6P芯片算力达到560TOPS
配备了27个高感知传感器其中包括激光雷达
这意味着风云T9L具备城市和高速全场景的智能辅助驾驶能力
对比一下当年的东方之子最高配也就是个CD机加真皮座椅
现在的风云T9L直接把智能化拉满了
再说风云A9这款纯电轿车
虽然车展上公布的信息不算特别多但从定位能看出奇瑞的野心
A9瞄准的是25岁到35岁的年轻消费群体这批人对颜值和智能化的要求非常高
车身设计融合了溜背造型和轿跑元素再加上中国美学的点缀
这种设计路线跟特斯拉Model 3那种极简风完全不同更符合中国年轻人的审美
A9基于高效电驱平台打造支持高压快充
虽然具体续航数据还没公布但从奇瑞最近推出的新能源车型来看续航破700公里应该不是问题
对比一下当年的东方之子2.4升排量百公里油耗10升左右
现在的风云系列混动车型市区纯电跑100多公里长途综合续航轻松破1000公里
这技术跨度就像从诺基亚功能机直接跳到了iPhone
有老车主在车展现场试驾完风云T9L后感慨说当年开东方之子觉得自己很牛了现在开这车感觉像开了台未来战车
MPV市场杀成红海奇瑞拿什么跟腾势D9和传祺M8硬刚
说到这儿肯定有人好奇既然聊奇瑞新车那他们在MPV市场的布局怎么样
毕竟2025年的MPV市场已经卷到不行了
先看看2025年第一季度的MPV销量榜单
腾势D9以26037辆的成绩稳坐冠军宝座丰田赛那18845辆排第二别克GL8拿下17491辆位居第三
格瑞维亚15132辆岚图梦想家13126辆传祺M8也有12034辆的销量
比亚迪夏作为新面孔也杀进了前十拿下8444辆
整个MPV市场呈现出商务家用两手抓新能源传统燃油车齐发力的局面
商务MPV这块别克GL8艾维亚连续25年占据半壁江山在政企接待市场地位稳固
家用MPV这边随着中产阶级规模在2024年突破4亿人第二辆车的需求激增
MPV从商用专属开始转向家用刚需
新能源MPV比如腾势D9荣威iMAX8 DMH凭借低能耗长续航的优势快速抢占家用市场
智能驾驶辅助系统在MPV上的渗透率也超过了四成
在这么卷的市场环境下奇瑞拿什么跟这些老玩家竞争
答案是劲云概念车
2024年11月15日在第22届广州车展上奇瑞发布了劲云概念车
这款车定位全场景休旅SMPV也就是运动型MPV
车身设计非常科幻采用了对开门设计配备电动侧踏板
车门打开的时候踏板会自动伸出还搭载了AT越野轮胎
这意味着劲云不只是一台普通的奶爸车还能带着全家去越野
空间利用率号称超过110拥有532黄金尺寸
前排座椅支持180度自由旋转二三排可以折叠放平
更绝的是多功能模块化前车箱可以变成长凳座位移动厨房烧烤架或者储物箱
后面还有可伸缩式旅行尾箱和可拓展式独立尾座
这配置简直就是为了露营和自驾游量身定制的
动力方面劲云搭载第七代鲲鹏超能混动C-DM系统
2.0升涡轮增压发动机搭配3DHT变速箱和双电机综合续航超过2500公里
这个续航能力比腾势D9的纯电150公里加总续航1000多公里还要夸张
底盘配备了可升降式双腔空气悬架调节行程从0到105毫米
还能实现原地掉头蟹行模式和沙地脱困
这些功能以前只在硬派越野车上才有现在直接装到MPV上了
虽然劲云目前还是概念车价格和上市时间都没公布
但从配置来看这车如果真量产了定价应该不会便宜
有媒体猜测可能会在30万到40万区间
如果真是这个价位那劲云对标的就不是传祺M8了而是直接对飙腾势D9和岚图梦想家
奇瑞这步棋下得挺大胆的
毕竟腾势有比亚迪三电技术做背书岚图背靠东风集团奇瑞要靠自研技术打出一片天难度不小
但从另一个角度看劲云的差异化打法确实有亮点
现在市面上的MPV要么主打商务舒适要么聚焦家用空间
能把越野和MPV结合起来的车型几乎没有
如果奇瑞真把劲云做成量产车那就等于开辟了一个新细分市场
对于那些既想要MPV的大空间又想偶尔带家人去越野撒野的消费者来说劲云可能就是唯一选择
情怀能不能当饭吃这几个灵魂问题你得想明白
说了这么多咱得聊聊大家最关心的几个问题
第一个问题情怀IP到底值不值得复活
拿比亚迪来说人家复活了汉唐宋这些朝代名一下子就把品牌调性拉高了
奇瑞有东方之子这么一个老IP为啥不学着点
其实这事得看品牌发展阶段
比亚迪在2020年前后推出汉的时候正处于从燃油车向新能源转型的关键期
用汉这个名字一方面能唤起国人的文化自豪感另一方面也能跟过去的F3速锐这些平民形象做切割
奇瑞的情况不太一样
东方之子停产到现在已经12年了知道这车的人基本都40岁往上了
这批人现在买车更看重实用性和性价比情怀只是加分项不是决定因素
而且奇瑞这几年品牌矩阵建得挺好风云系列在2024年推出一年时间销量就突破了20万辆
说明新品牌的接受度一点不比老IP差
第二个问题20多万买SUV或者MPV我为啥不选新能源纯电的
这个问题问得好现在纯电车价格越来越便宜续航也越来越长
但混动车型依然有市场原因就在于没有续航焦虑
风云T9L搭载的鲲鹏C-DM混动系统纯电能跑100多公里日常通勤基本不用加油
跑长途的时候发动机接管综合续航超过1400公里
对于经常需要跨省出差或者自驾游的用户来说混动比纯电更省心
而且混动车在冬天也不会像纯电车那样掉续航严重
东北西北这些冬天零下20度的地方混动车依然能正常使用
第三个问题老东方之子车主会不会觉得被消费了
这得看奇瑞后续怎么做
如果只是拿东方之子的名字炒作一波热度车却做得稀烂那肯定会被老车主骂死
但如果奇瑞真把产品质量和技术做上去老车主反而会感到欣慰
毕竟当年买东方之子的人图的就是支持国产支持奇瑞
现在看到奇瑞能在新能源时代站稳脚跟甚至在混动技术上超越合资品牌
这比单纯复活一个老IP更让人感动
有位东方之子老车主在社交媒体上说他2003年买东方之子的时候全家人都反对
觉得国产车不靠谱不如买帕萨特
结果这车开了9年一点大毛病没有
现在他准备给儿子买辆风云T9L继续支持奇瑞
这种情感连接才是品牌最宝贵的资产
第四个问题2025年了还有必要买燃油车或者混动车吗
这个问题没有标准答案得看个人需求
如果你生活在一二线城市充电桩普及率高每天通勤距离不超过100公里那纯电车绝对是最优选
省钱静音加速快
但如果你在三四线城市或者农村充电不方便经常需要跑长途那混动车或者燃油车更适合你
奇瑞在2025年推出风云T9L这种混动SUV就是为了覆盖更广泛的用户群体
毕竟中国市场太大了不同地区不同人群的需求差异很大
最后一个问题奇瑞能不能在高端市场站稳脚跟
这是个大问号
奇瑞这些年冲高端已经试了好几次了
最早有瑞麒威麟后来有观致再到现在的星途每次都是雷声大雨点小
风云系列现在看起来势头不错但能不能真正在高端市场立住还得看长期表现
不过有一点可以肯定现在的奇瑞跟十年前的奇瑞已经完全不是一个level了
技术积累品质控制品牌运营都上了好几个台阶
只要保持这个势头踏踏实实把产品做好在高端市场分一杯羹不是没可能
结语 奇瑞这波操作到底是翻身仗还是又一次试水
从2025年11月广州车展的表现来看奇瑞这次是真拿出了实力
风云智美双星的发布不只是简单的新车上市而是展示了奇瑞在新能源智能化领域的技术储备
鲲鹏超能混动C-DM系统热效率45.79超越了大部分合资品牌
猎鹰700+智能驾驶辅助系统560TOPS算力也达到了行业主流水平
再加上劲云概念车这种差异化产品的布局可以看出奇瑞不再只满足于做性价比选手而是想往上走
但挑战也很明显
MPV市场已经是红海腾势D9稳坐头把交椅别克GL8在商务市场根深蒂固
奇瑞想靠劲云这种新物种杀出重围难度不小
SUV市场就更不用说了比亚迪理想问界哪个不是狠角色
风云T9L要想突围光靠技术还不够还得在品牌力营销上下功夫
不过话说回来奇瑞最大的优势就是不怕试错
从东方之子到风云系列20多年来奇瑞一直在摸索在进步
虽然走过弯路吃过亏但从来没放弃过
2024年奇瑞集团销量突破260万辆海外出口93万辆稳居中国品牌出口第一
这成绩单足以证明奇瑞的实力
至于风云T9L和A9能不能成为新一代爆款劲云能不能真正量产并打开市场
咱们2026年再来看答案
最后抛个灵魂拷问给大家如果你有20万到30万预算买车会选择奇瑞的风云系列吗
还是会继续选腾势理想这些新势力
或者干脆买个合资品牌图个省心
这个问题没有标准答案每个人的选择都不一样
但有一点可以确定中国汽车品牌正在以肉眼可见的速度追赶甚至超越合资品牌
这场变革才刚刚开始
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