我看到新款X5的尾门时，愣了一下——它不再是上下两截的了。老款那种分段尾门，已经跟X5像是多年的“老朋友”，现在被正式割舍了。
宝马的解释很直接：人体工学、车身造型和装载便利性。负责的Philip Koehn甚至说了句直白的话：“任何一位手臂长度正常的普通人，在这里实际上都会觉得有些吃力。”意思是，上下两段的结构在装卸某些物品时，会让人不得不做出不太舒服的抓取和抬举动作。
另一方面，新车的车顶线条更流畅、更动感，尾门上沿也被设计得更低——整车高度随之下降。作为交换，后备厢的开口被加宽了；那扇曾带来特别低装载门槛的独立下段尾门，则被彻底取消。
这变化引发了争论。有人在社交媒体上表示怀念两段尾门的好处，理由很实际：如果你经常搬婴儿车或宠物运输箱这种单件又沉的东西，新方案可能不够友好。相反，要是你常放的是宽但不高的物件，更大的开口反而更方便。
宝马还说，他们想做一扇“更优雅”的尾门——这可能也跟成本和空气动力学有关。车顶更低，对电动车续航有好处，车身结构也能简化一些（省事儿，省点儿复杂度）。
时间线上，新X5计划在2026年底上市，起步阵容包含汽油版、插电混动版和纯电版。到2028年，会再添一位成员——搭氢动力的iX5 Hydrogen。
如果你是那种对两段尾门耿耿于怀的人，买车前最好亲自去经销商那里试一试。带上几袋菜、一个儿童安全座椅之类的日常物品，实际装卸一次就知道感觉了。按照目前的信息来看，不会有任何一个配置版本继续保留下段独立尾门。
我自己的想法是——这事儿恐怕得靠一次真实的装载体验才能判定是进步还是退步。
