按照计划，3月17日别克至境世家纯电版上市，但在高端新能源MPV这一细分市场中，其实已经上市的别克至境世家插混版直接对标的就是腾势D9插混版。
从市场表现来看，腾势D9的销量经历了较大波动。今年1月，腾势D9甚至跌出MPV销量前十榜单，销量仅2904台，下滑明显。不过2月已出现回温迹象，以3121辆的成绩重返头部，那么3月继续回暖的话能否破万呢？
根据申报信息，新款腾势D9插混版全面升级。新车首次采用与EV版同款的前脸设计，格栅层次更加丰富立体，并可选装双色车身及多种轮辋，个性化程度明显提升。车身尺寸不变，长宽高分别为5250/1960/1900mm，轴距3110mm，继续提供宽敞的车内空间。
核心三电系统是此次升级的最大亮点。新款车型将搭载比亚迪最新发布的第二代刀片电池及闪充技术，CLTC纯电续航有望突破400公里，相比现款增长显著。
同时，新车WLTC工况馈电油耗低至6.35L/100km，能耗表现进一步优化。动力方面继续搭载1.5T发动机与前后双电机组成的插混系统，发动机最大功率115kW，前/后电机功率分别为200kW和45kW，与现款保持一致。
随着别克至境世家纯电版的入局，至少新款腾势D9纯电版相比，能有一定的胜算，如今腾势D9插混版更新，价格会涨吗？
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