魏牌是比较早做高端的国产品牌，长城彼时的战略眼光还挺准确的。
近些年吉利、长安、东风、上汽、零跑等各大品牌的“9系旗舰”几乎都已经上市了。而长城直到最近，才有了动静。
就在1月28日，长城汽车董事长魏建军亲自为魏牌全新旗舰V9X站台，并表示：“这一次，让我们保定人心目当中的大旗杆，立起来了。”
这款被称作“AI豪华六座旗舰”的车型，基于长城全新归元平台旗舰级技术序列，归元S打造，集成了长城汽车最前沿的技术，准备在群雄逐鹿的高端SUV市场分一杯羹。
•旗舰配置与AI智能的深度融合
魏牌V9X的命名本身就蕴含深意。V寓意着重启魏牌经典“V系列”荣光，致敬早期VV7、VV5等旗舰车型；9象征顶级、极致，代表魏牌当前最高端产品序列；X则意味着无限可能。这一命名告别了咖啡系列的命名规则，标志着魏牌品牌战略的重大调整。
从产品层面看，魏牌V9X首先以“大”取胜。车长超过5.3米，轴距超过5.1米，典型的大型SUV身材，完全具备对标理想L9和蔚来ES8等车型的实力。车内采用2+2+2六座布局，第三排腿部空间达780毫米，兼顾了舒适性与实用性。
归元平台是魏牌V9X的核心竞争力所在。这一平台具备“一车多动力、一车多品类、一车多姿态”的核心特性，既能兼容汽柴油、纯电、混动、氢能等动力形式，又能灵活衍生SUV、轿车、MPV、皮卡等全品类车型。平台将整车结构分解为49个核心模块与329个共用组件，形成了一个高通用性的硬件基础。
在动力系统上，魏牌V9X将搭载长城引以为傲的Hi-4系统，预计由2.0T发动机+前后电机组成，同时匹配超过60度的大电池。WLTC工况纯电续航里程能达到363km，综合续航1300km，同时百公里馈电油耗仅6.3L，零百加速时间仅需4.4秒。
魏牌V9X的智能化配置堪称豪华。拥有Coffee EEA 4.0电子电气架构+双VLA大模型，不仅支持整车OTA升级，还可以实现智能驾驶与智能座舱的协同进化。车辆配备了激光雷达和27个超感知传感器，智驾VLA大模型通过这些传感器解读场景本质，实现主动防御与极限路况应对。
更值得一提的是，车辆配备了仿生学运动控制系统，支持±10°后轮转向和蟹行模式等先进功能，让5.3米的车长拥有仅5.1米的最小转弯半径，解决了大型SUV的操控难题。车辆还搭载了爆胎稳定刹停技术，可在160km/h时速下爆胎时保持稳定。
•长城高端化的关键一役
魏牌V9X选择此时登场，绝非偶然。2026年被视为“9系”SUV大乱斗的一年，这一市场将由问界M9、理想L9的“双雄争霸”，转向多品牌9系SUV的“群雄割据”格局，魏建军也明白，此举意在抓住市场洗牌的战略机遇期。
从价格层面看，魏牌V9X的定价策略显示出长城汽车对市场格局的深刻洞察。目前，极氪9X的起售价是46.59万元，问界M9是46.98万元，理想L9是45.98万元，腾势N9是36.98万元。
业内推测，魏牌V9X的起售价可能在35万至40万元区间，高配版可能接近或超过50万元。这一定价策略既考虑了品牌溢价能力，又兼顾了市场竞争需求。
魏牌V9X的发布背后，是长城汽车一系列战略调整的集中体现。从去年12月原魏牌CEO冯复之“休假”，到长城汽车“老兵”赵永坡接过魏牌CEO的指挥棒，再到V9X浮出水面，长城汽车正加速推进魏牌的直营模式。
2024年，长城汽车决定大力推进魏牌的直营模式，核心是解决长城汽车与高端新能源车核心用户断联的问题。截至目前，魏牌已在130多个城市，布局超过500家直营门店，累计投入超过20亿元。
这一投入已初见成效。2025年，魏牌年度销量突破10万辆，同比增长86%。自2025年6月开始，魏牌的月销量便稳步攀升并持续稳定在每月一万辆以上。直营模式的商业逻辑已基本跑通。
魏牌V9X承担着多重战略试金石的角色。它是归元S平台技术先进性与可靠性的市场首考，也是对魏牌新建成的直营服务体系的一次全面压力测试。V9X之后，魏牌还将基于归元平台推出3款全新SUV车型，全面对标理想L系列以及问界M系列的增程车型。
•电动EV：
从归元S平台到Hi-4动力，从AI智能座舱到直营服务网络，魏牌V9X集结了长城多年技术积淀与转型决心。
面对高端SUV市场的激烈竞争，V9X以“大空间、长续航、强智能”切入，既是魏牌重塑品牌形象的关键之作，也是中国汽车工业向上突破的又一缩影。
市场正在重新洗牌，长城汽车已经逐渐打响了手中的王牌。
未来能否在群雄逐鹿中持续站稳脚跟，不仅关乎长城的高端化之路，也将为中国品牌冲击豪华市场提供重要参照。
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