丰田 GR86 评测：濒临灭绝的车型的最终驱动力

丰田 GR86 评测：濒临灭绝的车型的最终驱动力

更新日期：2025年8月26日

丰田GR86轿跑车是又一款湮没于时间之风的经典之作：几十年来，从福特到沃克斯豪尔，从奥迪到标致，它与其他主流跑车一样，如今正式停售。它体现了某种更宏大的潮流：曾经是量产车品牌系列中常见的车型，为大众市场带来了令人向往的魅力。如今，这种真正意义上的跑车正在从我们的街头消失，令人唏嘘。

英国丰田经销商当然还会卖二手车给你，但我们建议你最好在Parkers这样的网站上浏览二手车。因为在那里，你能找到一辆外观时尚低调的跑车，动力强劲，而且——它最吸引人的地方——后轮驱动的跑车操控性。当然，欧洲安全法规要求对GR86进行技术改造，这导致其商业计划泡汤。但我们拥有它的时候，它感觉很好。非常好。正如我们下面进行的全面汽车测试所揭示的那样。

你应该买丰田 GR86 吗？如果马自达 MX-5动力不够强劲，或者你更喜欢轿跑车而不是敞篷车，那么 GR86 绝对是你能买到的最棒的经济型跑车之一。

优点：出色的后轮驱动操控性确保了极致的参与感和驾驶乐趣。相对较低的价格和维护成本使GR86更具吸引力。

缺点：水平对置发动机的音调（也就是轰鸣声）仍然不如我们想要的斯巴鲁风格。这款车已经停售了。二手车是你唯一的选择。

什么是新的？

GR86——与GR Supra和GR Yaris一同出自丰田旗下的 Gazoo Racing 子品牌——配备了比前代车型更大、更强劲的四缸发动机，以解决部分车主对中档性能平庸的抱怨。当然，GR86 的 2.4 升发动机只是 GT86 的几项关键改进之一——其中只有三分之一保留在 GR86 的部件中。但这却是关键的改进之一。

GR86 的另一个新特点是采用了更坚固的车身以提高操控性、全新的外观和大大改进的内饰。

规格是什么？

GR86 的发动机依然是水平对置发动机，与上一代 GT86 的 2.0 升发动机使用相同的缸体，但排量增加到了 2.4 升。令人印象深刻的是，得益于更薄的缸套、树脂摇臂盖以及重新设计的水套等措施，这款发动机的重量并未增加。

扭矩从151磅·英尺（约250牛·米）提升至强劲的184磅·英尺（约260牛·米），功率提升了35马力（约231马力）。全新的燃油喷射系统以及重新设计的进气口和歧管也提升了油门响应。更重要的是，峰值扭矩在3700rpm时达到，而非GT86的6700rpm，这使得发动机更加灵活，动力更强劲。冷却系统也得到了改进。

六速手动变速箱与上一代车型相同，但换挡行程略微收紧，行程更短，并配备了新的同步器和轴承。液力变矩器自动变速箱也可选装；但这辆车非常注重操控性，只有三个踏板才能真正带来良好的操控体验。

悬架和车身

悬架系统与前代车型相同，前桥采用麦弗逊式悬挂，后桥采用双叉臂式悬挂，但支座得到了加强，弹簧、减震器和几何形状也进行了改进，行驶高度也降低了10毫米。防倾杆现在直接连接到后副车架，以提高稳定性。由于额外的扭矩，后轮距也略有增加。它看起来稳重、低矮、目标明确……

丰田声称，悬架和车架之间增加了大量的支撑，再加上新的紧固件和车身内部加固措施，车身前部刚度提升了60%，后部刚度提升了50%。在实际驾驶中，你能感受到这一点：即使在崎岖不平的路面上，其工程完整性和柔韧性都令人印象深刻。

车身结构中铝材的运用意味着整备质量仅比GT86略有增加，为1275公斤。工程师们声称，丰田GR86实际上比GT86轻了10公斤，这得益于一些细节设计，例如新的铝制车顶减轻了近2公斤。

轴距加长了5毫米，驾驶员在驾驶舱内的位置也降低了5毫米，这分别有利于提高稳定性和降低重心。当您滑过门槛，坐进抓地力十足、支撑性极佳的运动座椅时，您无疑会感到舒适而低调。车舱设计精妙：功能齐全，以驾驶员为中心，视野开阔。我们尤其喜欢模拟开关设备、从中控台伸出的手刹，以及经典的手动变速杆。简洁得令人耳目一新。

我们尤其喜欢那模拟开关装置、从中控台伸出的手刹，以及那款精致的老式手动变速杆。简洁得令人耳目一新。

它如何驾驶？

你能立刻感受到它。我们最初在塞维利亚西部的丘陵和美丽的道路上测试了这辆车，这些爬坡路段如果是GT86的话，可能需要降档一两次。而GR则在四档下轻松加速。在英国也是如此：我们已经驾驶GR86几个月了，可以说它的性能非常适合英国的道路。

扭矩传输平稳而灵活 - 足以让您轻松地以更高的档位驶出环形交叉路口而毫不费力 - 峰值功率在 7000rpm 时产生，因此在每个档位延长 GR86 都会带来回报。

是不是比以前听起来好听多了？

GT86 的发动机声可能略显工业化，而 GR86 的声浪则略显平顺，略显悦耳。这部分声浪是人为的，由座舱扬声器增强。如果您不喜欢，可以关闭扬声器，但可能需要前往经销商处关闭。它不像您想象中斯巴鲁水平对置发动机那样轰鸣（与 GT86 一样，GR86 是丰田和斯巴鲁的合资产品，但此次在欧洲只销售丰田版本），但它比老款车型的闷热感更轻柔，听起来比四缸保时捷 718更悦耳。

丰田 GR86 操控怎么样？

太棒了！电动助力转向轻巧却精准如激光，车身几乎无侧倾，GR86 能迅速稳定在扁平的姿态。每一次操控都能感受到低重心，并与车辆的每一个动作完美契合。它反应灵敏，却又可预测。

驾乘体验稳固，但绝非难受。遇到破损的沥青路面时，那种僵硬的减震感就显而易见了，但我们认为，这体现了一种精心设计的平衡。它在破损路面上可能会晃动，但我们发现底盘的调校非常符合其预期用途。

GT86 的魅力之一在于其尾部抓地力出色，但其低阻力普锐斯规格的米其林 Primacy 轮胎意味着，当车辆侧滑时，其稳定性控制系统会抓住刹车，使车辆保持直线行驶，这可能会让它感觉比实际更笨拙。而配备更宽、抓地力更强轮胎的版本，却反而感觉更加细腻精准。

对于 GR86 来说，运动性能更强的米其林 Pilot Sport 4 轮胎是所有英国车型标配的 18 英寸轮毂的标配；其他市场仍然可以选择尺寸更小的 17 英寸合金轮毂，搭配更宽大的 Primacy 轮胎或更大的轮毂。结果如何？你仍然会感到车身晃动，尤其是在潮湿的环形交叉路口或从湿滑的路口驶出时——但你必须得“挑衅”它。

GR86 在赛道上的表现如何？

在2022年的全球发布会上，我们参观了西班牙壮丽的蒙特布兰科赛道，那里有足够的空间来探索GR86安全操控的极限。换挡仍然有点儿手感——MX5的换挡更灵敏——但比以前更好了，而且与重量和位置都恰到好处的踏板搭配使用，感觉非常愉悦。降档时轻踩油门轻而易举。

额外的扭矩意味着 86 的趣味性得以更轻松、更流畅地释放——转向过度的触发更早、更精准，一旦开始滑行，也更容易保持下去。当你不耍流氓时，它拥有绝佳的中性平衡——转向不足极少，前端响应积极，即使关闭稳定控制系统，也能迅速变向，丝毫不会感到紧张或突兀。在半离地赛道模式下，你几乎感觉不到它的介入。

刹车或许可以更强劲一些；但话说回来，在每个弯道都装上更强劲的刹车会损害非簧载质量。它们在公路上表现尚可，赛道日应该也不需要太费心。丰田 GR86 1275 公斤的适中整备质量在这里是个优势；重量轻意味着部件压力和磨损更少。

那么内饰怎么样？

它仍然充满了硬塑料，但看起来不像GT86的座舱那么过时，手和肘部接触的部分也加了衬垫，更加柔软，质感也提升了。仪表盘中央有一个触摸屏，虽然尺寸不大，但清晰易读，而且不会遮挡视线。

Apple CarPlay 是标配，您可以同步数字生活并使用 Google 地图导航。不过它并非无线连接，因此需要连接电源。Android Auto 也是标配。

车内空间宽敞，即使是体型较大的乘客也能找到足够的空间和储物箱，满足公路旅行的需求。后排两个座椅虽然很小，但放行李很合适，小孩子也完全没问题（如果你对腿部空间要求不高……但把座椅放倒，给前排身高六英尺（约1.8米）的人一点空间都没有）。

现在我们已经体验过丰田 GR86，可以肯定地说，即使是中等身材的青少年也能坐进后排。后排双排座椅的头部空间还不错，但真正让你感到吃力的是腿部空间。如果把前排乘客座椅往前推，牺牲他们的腿部空间，后排也能坐下一名乘客。但大多数驾驶员的后排空间都做不到，所以我们实际上称之为“2+1”座椅。

对于一款主流跑车来说，后备箱空间相当不错。前置发动机意味着行李箱容积达到了276升，完全可以接受。

购买前

GR86 手动挡车型上市时售价仅为 29,995 英镑，而自动挡车型则略高，为 32,085 英镑。两年后，丰田 GR86 手动挡车型在英国的上市价格为 32,495 英镑。考虑到这些车型的出色表现，价格保持稳定也就不足为奇了，这意味着到 2025 年，你仍然需要花费超过 25,000 英镑才能拥有一辆。至少这表明价格应该会在很长一段时间内保持弹性。

另外，别忘了其他选择其实很少。马自达MX-5的价格差不多，虽然它更轻，敞篷性能也很棒，但肌肉感不如丰田，后排座椅和整体空间也不如丰田。GR86确实物超所值。

判决

这绝对是一辆很棒的跑车。86 一直以来都是一款出色的娱乐车型，而升级后的 GR86 也使其性能更加全面，操控性也更加出色。驾驶 GT86 长途旅行可能会让你精疲力竭，但由于车身结构更加坚固，并配备了液体填充的发动机支架，驾驶体验得到了显著提升。

丰田 GR86 拥有更广泛的能力：它仍然令人兴奋，但也不会那么耗电，因为它拥有充足的性能来跟上交通速度，而不会让汽车感觉动力过强或速度过快而不适合在公共道路上行驶。

丰田修复了86的缺陷，丝毫没有失去它的个性。它就像一辆加了两个座位的保时捷Cayman，价格却便宜了2万英镑。注定会成为未来的经典。

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