棋局接下来的发展方向，谁也无法预料到。毕竟张雪那边如果哪天突然使出杀手锏的话，售后网络要是开窍了也未可知。
但是目前来看，春风这步棋走得很妙。
大伙儿心里是怎么想的？
为了那一口纯粹的赛道味道，即使腰酸背痛也愿意接受；还是更喜欢选择春风式的实用主义呢？
换成你的话，明知道以后春风满街都是了还会死守着张雪那份稀罕劲吗？
评论区继续喷，别只看戏了，把心里话也说出来。
反超张雪500RR不过是时间问题，我觉得一点也不夸张。
只要春风在品控上没有出现失误，那么人气追击就不是一件随便的事。
市场是最诚实的，谁能让用户骑得舒服、修得好方便、花钱痛快了就是真正的庄家。
我跟不少圈内的朋友聊过，大家的心态差不多一样，在春风的节奏下稳如泰山。
那张雪靠的是爆发力跑百米，春风是马拉松的跑步方式完全不同。
市场重视规模效应，道理大家都明白。
春风背后完整的产业链以及成熟的渠道逻辑，就像温水煮青蛙一样慢慢地渗透进来了。
那张雪目前的领先，说白了还是依靠先发优势以及粉丝们的层层保护。
买车买的是机器吗？那其实是在省心。
春风售后网点多得和便利店一样，随便哪里都可以保养一下张雪那边硬件好一些了可是线下布局跟不上路上出点小问题心情就跟吃了苍蝇似的。
定价一出，配置单往那儿放着我就拍大腿了，这配置给得真狠啊！简直就是不给人留活路。
买车的钱大伙儿谁不看重呢？
选择对象也要考虑时间长短，一个带你去蹦迪的浪子和一个人陪你过日子的好丈夫你会选谁？
张雪的车调校得很激进，是给赛道疯子准备的吧？腰椎间盘应该也得跟你说说意见了。
春风500SR比较聪明，走的是全能路线，在赛道上可以hold住，并且通勤也不会让你觉得突兀，至少坐垫和手把的高度已经很用心了。
春风500SR居然跟着张雪的500RR后面，把差距给拉近到23万左右了。这事儿想想都觉得有点玄乎。
国产四缸车之王是谁，朋友圈里的骑友们争论得面红耳赤，恨不得线下找个地方比个高低。
我的眼睛差点要瞪出来了，翻看了摩托范的榜单之后。
国产四缸这池子水，本来以为已经够浑了，没想到会变成这样。
其实我们可以讨论一下这是虚晃一枪还是真的要张雪从神坛上拉下来。
哪一方能够笑到最后，就是极致性能和全能通勤之间的较量。
我认为玩车到最后还是要回归到生活当中，毕竟谁天天都在赛道上拼命呢？
因此，实用主义才是大多数人所追求的。
还有一个比较有意思的现象就是品牌光环和渠道覆盖之间的较量。
张雪卖的是一个“梦”，春风卖的是一种工具，两者相撞的时候看谁能把这个“梦”变成实用的东西就好。
最后还是渠道硬的赢了，毕竟车是用来骑着用的，并不是用来摆设的。
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