渝广高铁：只要走湖南，线路都拧成“麻花”，最佳线路还是走贵阳

近日，渝黔高铁建成通车，这为重庆东进、南下提供了基础条件，因此近日关于渝广高铁的议论是较多的。

渝广高铁即重庆至广州高铁，都是实力城市，且代表着成渝地区与珠三角地区的连接，是非常有必要便捷沟通的，那随着我国经济的进一步发展，渝广高铁的重要性会越突出的。

早些时候，重庆至广州高铁是利用渝贵铁路和贵广高铁，线路是较顺的，其中贵广高铁更是完成了提速，就是渝贵铁路标准低，影响到了渝广高铁的整体运行效率，这才使得渝黔高铁的到来，让更多百姓期待重庆至广州高铁能经过湖南，然而较为可惜的是，或很难如愿迎来高效且便捷的渝广高铁大通道。

渝黔高铁东接黔张常铁路，可以至张家界南下，也可以进一步沟通常益长高铁。

从张家界南下，确实可以至广州的，利用的线路为张吉怀高铁、沪昆高铁怀化至长沙段、京广高铁长沙至广州段，这样的线路不仅绕、弯还很多，而且要到长沙南换向，十分费时。当然也有其它线路，利用的线路为张吉怀高铁、怀衡铁路、京广高铁衡阳至广州段，这样的线路在弯弯绕上，好些，但怀衡铁路的运行时速仅200公里，整体运行效率并不高。

至于进一步沟通常益长高铁，到了长沙就成了断头路，短期内无法形成渝广高铁的。

不过，从远期来看，重庆至广州高铁经过湖南还会有多条线路的。

一、渝黔高铁、黔张常铁路、常益长高铁常德至益阳段、呼南高铁益阳至永州段、永清广高铁。这样的线路弯弯绕太多，而且不少路段标准低，譬如黔张常铁路、呼南高铁娄底至邵阳段等等；

二、渝黔高铁、黔张常铁路、常益长高铁、长沙西至长沙南铁路（长赣高铁与长沙南联络线组成的线路）、京广高铁长沙至广州段。这样的线路弯弯绕稍微少一些，但黔张常铁路、长沙西至长沙南铁路在标准上都不高，也是影响到运行效率的。

不难看出，渝广高铁只要走湖南，线路都拧成“麻花”，而且还很低效，这也意味着，即便未来联通，开行的车次也会很少的。那渝广高铁的最佳线路还是走贵阳。

要知道，重庆与贵州正在积极推进渝贵高铁，时速350公里的高铁，如此上面说到的重庆经贵阳至广州高铁会进一步优化，整体运行效率会更高，关键的是，线路少了不少弯弯绕，这样的线路才是出行首选，相信未来还会不断增加开行的车次的。这也进一步打破了“重庆与长沙之间有直连高铁了会降低贵阳枢纽地位”的传言。