8月4日，极狐发布了阿尔法T7的内饰官图，该车预计在8月中下旬开始预售，将会用上华为智驾和麦格纳制造。
我认为现在消费者已经被各种各样的营销给灌饱了，只会吹牛没有用，要拿出实实在在的数据来。
这款车整车长5020mm、宽1996mm、高1685mm，轴距为3040mm。
大于3米的轴距比很多C级车都要长，差不多可以塞进一张标准双人床那么长。和大五座布局相配合，后排的空间可以让你舒服地翘起二郎腿。
从外观上看，它是走低趴轿跑路线，1700mm长的一体式大灯里面装有18个点阵灯珠，侧面直接挂着21英寸的运动轮毂以及黄色四活塞刹车卡钳。
虽然车身尺寸在那里摆着，但是这样的操作也算把年轻人的审美心理给摸透了。
进入车内，你会立刻被中控台前部的1.1米宽全景天际屏所吸引，也就是PHUD。
该装置完全颠覆了传统仪表盘的设计理念，速度、导航、多媒体等功能分区域排列，不用低头就可以看到所有的信息。还有中间是一块17.3寸的3K大屏。
但这造型是不是很像隔壁小米YU7……
本来我认为极狐也会像其他品牌一样进行激进的全触控化，但是没想到它在座舱中仍然保留了物理空调控制区以及手机无线充电面板。
这种驾驶便利性的回归，就显得很理性了。
至于动力方面，极狐这次做了一件不玩虚的痛快事。全系标配宁德时代磷酸铁锂电芯，杜绝了混装抽盲盒的行为。
纯电版采用的是227kW的电机以及84.8kWh的电池包，CLTC工况下可以达到715公里的续航里程。纯电版全系标配的800V高压快充是硬核大招，从30%充到80%，只需要15分钟。
快充10分钟可以得到235公里的续航，这样的补能效率差不多就和你在服务区吃泡面的时间一样长了，就可以再一口气从北京开到天津。
增程式版本更加夸张，配备77kW的1.5L增程器和200kW的电机，纯电续航达到320km，综合续航更是可以达到1315km。
也就是说，工作日全部用电动车上下班，一周充一次电就足够了，完全不需要担心里程问题。
当然至于底子怎么样，就要看灵魂和骨架了。阿尔法T7硬件部分使用了华为乾崑高阶智驾系统，后视镜以及大灯侧面的小蓝灯也提升了识别度。
生产端由麦格纳镇江工厂代工，有老牌豪车代工大厂提供底盘调校，机械素质基本没有问题。
但是20万元级别的市场从来都不缺少能够竞争的对手。
好在极狐阿尔法T7采用的是麦格纳的底盘、华为的智能驾驶系统、宁德时代提供的电池包以及一些不错的实用配置，把可以提供的东西都给了出来。
到8月上中下旬预售定价的时候，只要价格不作死，这台车大概率会在市场上掀起一阵风浪。
