2026年全球新能源市场正处在规模爆发和产业重构的交叉口，中国这个产销量最大、配套最全的制造基地，成了跨国车企押注电动化的支点。6月多部门联合搞了个《利用外资固稳促优行动方案》，15条措施画了条清晰的线——稳存量、扩增量、提质量，还特别拎出一点：大力吸引外资企业在华设研发中心。这招一出来，外资纷纷扭头看东方，加码研发投入和本土化生产。前5个月差不多4000家外资企业在华追加了投资。奔驰也没闲着，一直往深了扎，本土化搞得更透，产品和服务都奔着中国市场去磨，再拿中国市场的能量反哺全球竞争力。本土研发不断升级，中国创新开始融入全球体系。7月8日上市的全新奔驰纯电GLC SUV，就是这波本土战略最新的产物。鎏金版33.98万元全国统一价先交付，晖银版29.99万元、星铂版38.88万元同步开启预售。
奔驰的全新纯电GLC是MB.EA纯电架构第一款量产车，也是头一回把“中国专属”写进立项原点的战略产品。这车搭载中国研发团队主导搞出来的“奔驰虚拟助手”，里头塞了豆包大模型和3D图形技术，能听懂粤语、四川话这些方言。城区和高速领航辅助驾驶跟Momenta一起开发的，已经装上了。今年年内，奔驰会慢慢摸索着引入世界模型，实现“车位到车位”的全场景领航。目前在中国的研发网络是德国以外覆盖面最全的，北京和上海的研发中心、设计工作室一直在加强，上海研发中心已经升级成海外数字化研发的关键枢纽。核心市场稳得很，产品攻势也憋着劲。第二季度，奔驰和经销商一起给中国客户交了超过11万辆车，包括乘用车和轻型商务车。40万元以上的核心豪华市场，百万元以上的高端豪华市场，奔驰还是领头羊。S级轿车家族，包括迈巴赫S级，在高端豪华市场跑在最前头；迈巴赫GLS SUV、AMG GLC 43 4MATIC这些高端车型，同比都两位数增长。
下半年，奔驰要加速产品阵容的更新了。新一代S级轿车和新一代迈巴赫S级轿车都会上市，国产的长轴距GLE SUV也在计划里。纯电这块，全新纯电VLE会在年内发布。
按照规划，未来6到12个月里，AI赋能的智能座舱和城区及高速领航辅助驾驶会逐步覆盖大部分产品。中国研发团队打造的全新安卓智能座舱，从9月开始会陆续搭载到相关车型上，每季度至少来一次重大OTA升级。
生产制造方面，奔驰在深度本土化，和供应链体系配合得很紧。罗兰贝格的报告说，和发达国家市场规模前十企业市占率普遍超过90%相比，2026年的中国汽车市场整合空间还很大。
汽车产业的变革在深化，淘汰赛、转型战、技术战、AI战，这些战场叠加在一起，推动行业往高质量发展方向走。中国汽车市场作为全球创新中心的地位会更稳。
现在，中国新能源汽车产业已经形成从电池、电机、电控到智能座舱、自动驾驶的完整生态。跨国车企像奔驰，积极融入本土供应链体系，借中国产业链的优势加速电动化战略的全球落地。
北京奔驰是奔驰全球生产网络中规模最大、综合性最强的生产基地之一，已经累计投产了14款“中国制造，专属中国”的车型。按规划，2025年到2027年间，奔驰会推出更多款中国专属车型。
康林松说，中国始终是梅赛德斯-奔驰全球市场的战略重心。“在中国，为中国”是驱动奔驰持续创新的核心引擎，到2027年，奔驰会在全球市场推出超过40款新车，其中多款是专为中国市场量身打造的全球首发车型。
全新纯电GLC是奔驰把本土研发和生产搞得更深的一个标志。中国市场的需求，现在更早更深地嵌进了奔驰的产品开发源头。本土创新成果越来越多地流进全球研发体系，中国市场不再只是卖车的地方，它正在变成奔驰在智能化、电动化创新上的一个重要策源地。中国汽车产业升级跑得飞快，奔驰拿本土研发和生产体系当支点，把中国速度、中国需求和自家的工程技术积淀搅在一起，摸索一条长期稳健的路。这既是跨国车企深度融入中国市场的缩影，也说明了中国高水平开放和产业升级在互相推动。（特别策划）
