城市小型SUV的战争，终于又迎来了一位“卷王”——比亚迪元UP 301km领航型正式上市，起售价拉到7.48万元。你没看错，这个价格差不多是“白菜价”区间，年轻人咬咬牙凑个首付，老母亲再不担心工作日怕孩子挤公交了。最重要的是，比亚迪还很贴心地为用户准备了各种权益，还有“Xemoji全球用户共创大赛”，一副“我不怕你来卷，就怕你不来热闹”的架势——一切都透露着国产新能源市场的青春气息和科技自信。
现在回头看看比亚迪元家族，自面世就一路“上分”，累积销量已达150万辆。元UP定位小型SUV，车身4310/1830/1675mm，轴距2620mm，三围称不上魁梧，但靠着短小精悍的设计，混城市道路比滑板还灵活。外观沿用了比亚迪一贯的家族化风格——底部、轮拱大面积黑塑料包覆。有人说这“粗犷”，“真性情”，也有人说是“跨界”，反正就是那种迎风傲立、油盐不进的调调。
内饰方面，比亚迪也大发慈悲，不因为是“入门价”就“童年凄惨”。反而线条硬朗，层次分明。8.8英寸仪表与12.8英寸中控屏双管齐下，科技感充盈。芯片用的是自家D100，搭载DiLink智能车联系统，能“多音区语音对话”，还悄咪咪塞进去无线充电这些讨巧的小功能。怎么看都是在用“高配思维”做入门型，让预算有限者也能“感受一把高端配置”。
配置上，比亚迪夹带私货，可谓“教科书式内卷”。该有的电子怀挡、NFC钥匙、自动恒温空调、后排出风口、全景影像、双气囊……一点没落下。“老司机”想要的VTOL移动电站也安排上，智能上下电让“新司机”告别手忙脚乱。就连车载ETC这样的细节，也被标配。唯一要吐槽的是，辅助驾驶只有401KM智驾版才有，301KM的领航型还得等等看，反正“多花点钱，功能更多”是万年不变的定律。
续航方面，301KM领航型搭载70千瓦前电机，配32kWh电池包，CLTC续航301公里（堵城实测请自行打个X折）。比它高一级的401KM车型，则干脆祭出比亚迪家传的弗迪磷酸铁锂刀片电池——45.12kWh容量，直接将续航拉到401公里；高配再上马130千瓦电机，动力更泼辣，“买菜车”的帽子说摘就摘。辅助驾驶方面，401KM智驾版全系标配天神之眼C，支持三目版DiPilot 100。窄车位自动收镜、车头泊入、偏置泊车，还能OTA升级；这操作量，科技还真是“平民化”了。
比亚迪没忘了“颜值即正义”。乐动米、悠悠紫两大新配色发布，搭配原有的悦己白、松弛绿、飒爽灰，元UP已经晋升到五色可选。顺带手，元PLUS也新增了蓝、绿新配色，号称“人人都能选到自己的命定色”。所谓车要跑得快，色也要够多，才对得起年轻消费群体的审美升级。
软件方面，比亚迪打铁还需自身硬。新一轮OTA升级即将上线“手车互联”——你上次在地铁里没追完的短剧，车载大屏直接续播。镜像模式、导航流转、人性化的小动作层出不穷。更加“灵魂”的一笔是“隐私模式”：个人信息、导航数据统统加一道防线，“别人想偷懒，你得先问我愿不愿意”。
总的来说，比亚迪元UP 301km领航型用价格逼近“家用级”，配置抬头“放卫星”，智能流畅入门就享。有人说这叫“国产新能源神话再升级”，其实不过是对中国制造的一种铁皮包裹的温柔。新能源大潮里，比亚迪用自己的一套“要性能不要焦虑，要科技还兼顾时尚”的理念，在激烈的竞争圈画出专属于自己的领地。而你如果还在犹豫是买小车还是买梦想，或许，元UP已经给出了答案：只要你敢上车，舞台自然为你点灯。
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