现在的新能源汽车行业，热闹中隐隐给人一种焦头烂额的感觉。
随着大厂纷纷涉足新能源领域，此前一些打着“科技品牌”、“互联网造车”、“造车新势力”等旗号的新兴车企，不断传来“资金链断裂”、“资本套现跑路”的消息。
小米自下场参与竞争以来，SU7横空出世，销量一路高歌猛进，但很快就被一场交通事故拉入舆论漩涡。连雷老板都无奈发帖，“最艰难的一段时间，情绪比较低落”。
而作为一直稳坐C位的龙头老大比亚迪，最近也是动作频频，铺天盖地地搞促销。
近日，比亚迪官方再推出限时“一口价”或限时补贴的促销活动，最高补贴优惠可达5.3万元。
海豹 07 DM-i 智驾版 10.28 万的售价直接砍掉 34%，秦 PLUS DM-i 智驾版降至 6.38 万，海鸥更是下探到 5.58 万……
这已是比亚迪两个月内的第三次降价，力度一次比一次猛烈，将车市价格战推向新的高潮。
比亚迪此次降价之突然、幅度之大，令整个行业始料未及。
数据显示，2024年汽车行业利润率仅为4.3%，低于2023年水平。今年一季度，利润率进一步下降到3.9%。甚至有车企坦言：“造一辆赔一辆，越造越赔。”
可以说，比亚迪如此大幅的降价力度，如此频繁的促销频率，让人感觉他已经顾不上赚钱还是赔钱了，先把车卖出去再说。
这不免让很多网友感慨：难道连比亚迪也撑不住了吗？为什么一次次扣响价格战的扳机？
有业内人士分析，这或许与比亚迪去年猛冲销量导致的库存压力有关。2024 年，比亚迪凭借多款车型的热销，销量实现大幅增长，工厂的产能也随之拉满，一批又一批新车走下生产线。
然而，当市场需求逐渐放缓，“一车难求”的局面不再，前期积压的库存便成了亟待解决的难题。这些车如同现在广西瓜田里堆积的西瓜，要么咬牙打折清出去，要么看着它们烂在地里，扔进池塘。
事实上，新能源汽车市场早已从蓝海变为红海。特斯拉早就开始三天两头搞促销了，各种新势力品牌的营销策略更是花样繁多，这些都让身处销量大户位置的比亚迪倍感压力。
就像长跑比赛，跑在第一位的往往也是压力最大的那个，既担心被后来者超越，又怕辜负观众们的鼓励和期待。比亚迪再次降价，看似是主动出击，实则更像是被市场推着走的无奈之举。
价格战中，手足无措的不单单是车企，还有众多准车主们。昨天晚上还在那着计算器反复核算比价，买哪一款更划算？首付要多少？贷款要多少？早晨睡醒一看，售价直接降了好几万……
曾经，消费者选择比亚迪看重的是品牌和性价比。如今价格一降再降，难免会让消费者产生 “这牌子也就值这个价” 的想法。因此对于车企来说，降价对品牌定位也是一个打击，但是没办法，不降卖不出去啊！
不过，有了高位买房的教训，消费者们现在也学聪明了，促销活动已经无法勾起心动的感觉，越降价反而越谨慎。再等等看，说不定会有更大的惊喜。观望者越多，车就越难卖，价格就降得更快。
值得注意的是，在此次降价车型中，智驾版占了大头。各大车企都将目光聚焦在智能驾驶这块 “蛋糕” 上，试图通过科技元素、配置升级吸引消费者。毕竟在其它配置都差不多的情况下，智能化是最能突出科技感和优越性的卖点。
然而，这两年因“智驾”引发的事故频发，大家对智驾的信心也在逐渐丧失。
笔者在刚毕业工作的时候，老板曾教导我们说：“介绍产品要实事求是，不要给客户超额的承诺。”产品出了问题，可以靠售后来弥补，但如果你售前给客户吹牛皮，提高客户的期望值，一旦达不到期望，他就会对你永远失去信任。
反观现在新能源汽车的宣传，明明就是一个辅助驾驶，非要包装成什么高大上的“智能驾驶”；明明还不能完全脱离人为操控，却宣传什么驾驶员可以躺在车里睡觉……
等出事故了，他又站出来澄清，我们汽车是“智能驾驶”，而不是“自动驾驶”，两者是不一样的。
大家小时候都学过“狼来了”的故事，第一次能被宣传骗得晕头转向，第二次呢？第三次呢？
我不是否定现在车企的技术水平，也对未来智能化发展充满信心，只是技术进步是需要时间的，你走到了哪一步，就宣传哪一步，干嘛要混淆概念吹牛呢？
比亚迪的降价行为在车市引发了连锁反应。部分车企紧跟其后宣布降价，也有车企硬撑着表示不打价格战，但背地里早已在琢磨促销方案。这一幕如同菜市场里的摊主们，一家吆喝打折，隔壁几家立马跟上，生怕客源被抢走。
然而，价格战就像吸D，一旦沾上便难以戒掉。短期来看，降价确实能提升销量；但从长期而言，它压缩了整个行业的利润空间，最终可能让所有参与者都深受其害。
电商价格战就是很好的例子，商家为了抢流量纷纷降价促销。结果怎样呢，商家看不到利润，只能压缩成本，消费者买到的商品也越来越次。前期消费者确实得到了实惠，但价格战打到最后，没有赢家。
比亚迪的降价只是新能源汽车市场激烈竞争的一个缩影。当市场从 “抢蛋糕” 变成 “分残羹”，考验的不再是谁跑得快，而是谁能在混战中守住自己的底盘。
面对这场没有硝烟的战争，车企们面临着艰难的抉择：是继续依靠价格战硬扛，还是通过技术创新实现突围？
这不仅是比亚迪一家车企在头疼的问题，更是整个新能源汽车行业需要共同思考的命题。
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