日产在国内这销量断崖式下跌，你说刺不刺激？
但要我说，也别太诧异。
你踅摸踅摸它现在的光景，就那几位老臣——轩逸、逍客、天籁，杵在那儿勉力支撑，这不就是典型的“啃老”模式么？
多年不更新平台，搁谁也得审美疲劳。
就说天籁吧，当年也是叱咤风云的人物，如今呢？
被凯美瑞、雅阁摁着摩擦，憋屈得不行。
楼兰更是成了车界的“活化石”，僵持在那儿，毫无生气。
新出的探陆，销量连汉兰达的零头都赶不上，驾驶体验也乏善可陈。
至于那个改头换面的途达（帕拉丁），想借尸还魂，结果也是铩羽而归。
前阵子还风传它要跟本田“联姻”，结果雷声大雨点小，啥也没成。
要是日产再不捣鼓出几款能打的新能源车型，我看它离“打道回府”的日子也不远了。
这事儿背后的门道，耐人寻味。
你说日产咋就沦落到这步田地了？
说白了，一个字——“惰”。
这么些年，技术迭代缓慢，还是那几样老生常谈的东西。
这就像吃腻了家常便饭，偶尔尝尝还行，天天吃，谁不腻歪？
或许有人会说，日产也在捯饬新能源啊，不是有Ariya艾睿雅吗？
可问题是，这车在国内市场毫无波澜，宛如石沉大海。
你瞅瞅现在国内新能源战场的惨烈程度，各家车企都铆足了劲儿，恨不得把压箱底的绝活都亮出来，日产这步子迈得是不是有点慢半拍了？
再者，日产对国内市场的洞察，似乎也有些偏颇。
当年，它靠着省油耐用，在国内市场捞了不少油水。
可如今，国人对汽车的诉求早已改弦更张，要的是智能化、科技感、个性化。
日产还在抱着老黄历，自然就跟不上形势了。
当然，这也不能全赖日产，毕竟这市场竞争忒激烈了。
这话不假，但恰恰是这激烈的竞争，才更能检验出谁是真金不怕火炼。
就像一场长跑，能跑到终点的，必定是实力和毅力兼备的。
从更深层次的角度看，日产的窘境，也折射出传统车企转型时普遍面临的困境。
这些老牌车企，靠着燃油车积累了丰厚的家底和经验，但这也成了它们转型路上的羁绊。
好比一个舞惯了大刀的侠客，突然要他改用洋枪，总会有些水土不服。
归根结底，日产要想在国内市场咸鱼翻身，单凭一款N7，恐怕是捉襟见肘。
它需要的是一场彻头彻尾的革新，从技术到产品，从营销到服务，都要与时俱进。
唯有如此，才能在新能源的赛道上，重新觅得一席之地。
否则，就只能眼睁睁地看着自己被时代洪流裹挟而去。
兴许，日产N7确实是它的一线生机，但能否抓住，能否凭此峰回路转，还得看它自身的运数。
这就像溺水之人，一根稻草聊胜于无，真正能救他的，还是他自救的决心和智慧。
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