在新车GTM当中，有一个很关键但也很困难的环节，即在制定了策略之后，如何落实为营销指标，并根据PDCA（计划Plan、执行Do、检查Check和行动Act）的原则，让这些指标可以被检核以及不断地根据距离目标的距离进行修正计划。
这个环节的首要难点是，如何恰当的设定指标，当然在这之前要搞清楚都有什么指标。比如新车销量目标该如何确定，基于这个销量目标反推的订单指标、试驾指标和线索指标都应该是多少，如何评价线索质量，如何评价营销曝光的质量，以及营销曝光能带来多少线索，这些都是整个新车GTM当中指标设定的难题，它们就像薛定谔的猫，很难被最终框定，也就导致了GTM的结果难以确切的保障。
一切从用户选购的过程开始
不过这个难题也不是无解的，毕竟我们知道这些目标和过程指标的背后，都是围绕着汽车用户在选购过程中的一系列动作而展开，最终的目标也是统计有多少用户购买了汽车产品。基于此，我们首先回到汽车用户的选购流程中，去看一下他们是如何与企业的GTM活动互动。
一个潜在的消费者，在成为汽车用户的过程中一般分为需求积累、需求产生、选购、用车和换购五个大的过程，其中与新车GTM互动的过程主要是前三个。消费者在日常中或多或少的会接收到企业传递的新车信息，并在某一天，由于自身的需求与那些车辆信息相碰撞后，产生了购车的冲动。
有了购车意向之后，消费者开始关注各种车辆的信息，以命中其需求，这其中有在公开渠道获知的企业传递出来的信息，也有根据周围人的推荐得到的信息，这些内容汇总在一起，会让消费者形成一个“初选清单”，这是非常重要的一个步骤，一个产品只有进入了用户的初选清单，才具备被购买的可能，正常来说，“初选清单”中的产品不会太多，在7个之内甚至更少。
带着这些信息，消费者进入了汽车销售环节当中相较于其他产品较为特殊的一环，即产品的深度体验。通过到汽车的销售门店面对面的听销售员介绍，以及进行车辆试驾体验，真正的感受开起来的感觉，很少有用户不试驾就购买的。可以说试驾是体验环节中最重要的一关，直接通向下定。而后在用户预定之后，交付环节则是整个销售过程的收尾，为用户提供超越预期的惊喜交付，可能会带来更好的口碑和持续不断地转介绍，所以交付是GTM与用户互动的终极目标。
在搞清楚消费者的购车旅程之后，我们就可以抽象出三个关键阶段——初选、体验和购买，并分出三个层次的指标——上端指标、控制指标和关键指标来构建一个新车GTM营销指标矩阵
构建覆盖选购旅程的指标矩阵
基于用户选购过程中的关键点，在三个阶段中，最关键的三个动作应该是：进入用户的选购清单、用户试驾体验以及新车交付给用户，这三个关键动作可以拆解出三个关键指标：进入选购清单意味着要跟竞争对手发生“竞对关系”、用户试驾意味着会产生到店“试驾潜客”数据、交付新车背后不仅有“交付量”也要有“用户的评价”。
关键指标并不是营销和消费者互动的终结，竞对关系如果想要形成， 必须有大量的“信息曝光”，这就是关键指标的上端指标，也就是“开口”指标。试驾潜客的数量依赖于“总体线索”数量，交付用户数量依赖于“订单用户”的数量。这样我们就找到了三组“上端指标”。
介于上端指标和关键指标之间，还有一些影响结果的过程“控制指标”。在初选当中，用户会有一个很明确的搜索过程，所以“搜索覆盖”是过程控制指标；在线索和试驾之间，还有一个邀约到店的环节，到店是试驾的必要前提；在订单和交付之间，还有一段用户口碑的产出，这背后是企业的服务和引导，会对最终交付以及扩大化销售带来影响。这样我们就基于用户旅程，获得了一个3*3的九组GTM新车上市指标矩阵。
产品GTM指标矩阵的衡量标准
光有指标项目是不够的，在营销过程中，最怕的就是方向和指标过于抽象而不够具体落地。接下来的关键工作就是把指标过程化、量化成为可检核的项目。
首先，我们要对这九组指标进行明确定义，从上端指标、控制指标、关键指标三个层次看，初选环节为“信息曝光、搜索覆盖和竞对关系”、体验环节为“总体线索、到店潜客、试驾潜客”、购买环节为“订单用户、用户口碑、交付用户”。
这其中体验环节中“线索-到店-试驾”以及购买环节中的订单和交付，是传统汽车销售漏斗中的关键过程指标，对应着GTM营销动作的用户触点所能产生的数据。这个数据漏斗遵循着一定的转化规律，每一层之间的转化也被称为某项特定的转化率：线索邀约到店率、到店试驾率、试驾订单转化率、订单到交付转化率。
所以三个环节的指标中，体验环节最明确，总体线索就可以分为线索数量和各渠道线索量和线索到店转化率两个衡量指标；到店潜客可以分为到店数量和各个线索渠道的到店量以及到店试驾率两个衡量指标；试驾潜客可以分为试驾数量和各个线索渠道的试驾量以及试驾到订单转化率。
购买环节也相对比较明确，其中订单用户可以分为订单数量和各渠道订单以及订单到交付的转化率；交付用户可以分为交付数量和各线索渠道的交付转化数量以及交付NPS（NPS是一种调研结果数据，用来衡量客户忠诚度的指标，它反映了客户向他人推荐某个品牌、产品或服务的可能性）；控制指标的用户口碑可以分为订单口碑和提车口碑，用订单用户晒单产出率以及交付用户的提车口碑产出率来衡量。
在所有的指标中，初选环节最为模糊，一方面在传播和线索之间存在着巨大的解释空缺，很多传播是无法导向线索的，那么其传播效果又该如何衡量，如何统筹到GTM的指标管理当中呢。这个问题困扰了几乎所有面向用户进行营销的企业，很多企业试图通过曝光量、搜索数据和各个平台数据量关联一个算法从而形成一个营销结果的衡量，但这往往只能复盘旧有问题，面对一个新的市场以及全新的产品，一切又进入到一个模糊不清的状态。
大多数情况下，如果始终找不到答案，那么很有可能是问题不对。如果我们始终用确切的定量的尺子衡量总体的营销结果，那就一定会产生偏颇。在营销特别是传播领域，把事情做对，远比把事情做多重要。对此在初选环节的指标，可以采取定量和定性两个维度共同参考的方式来制定，这也同时要求GTM更深入到营销工作中，不能只用检核结果的方式，而在过程中要对内容不断纠偏。
具体拆解来看，在信息曝光维度，可以分为超级标签，即热搜标签的打造和关键用车场景的提取和营销内容的命中；在搜索覆盖方面，关键词的设定和关联是内容关键，而百度指数、抖音指数等平台的指标可以作为定量参考；在竞品关联上，关键竞品的设定以及捆绑的内容是前提，垂直媒体上的流量正反向关系则是关键指标。
以小米YU7为例演示指标矩阵的应用
在确定了指标矩阵之后，还有一些设定的原则和技巧，下面就假设当前如果有一款小米YU7一样的产品上市，该如何设定指标。
首先从顺序上，一定是先设定好交付目标，这是新车GTM所有目标当中最重要的一个，基于此不断地倒推，设定体验环节和初选环节的指标。目标量同时又关联在竞争对手身上，设定好竞争对手，看它一个月的销量，再衡量自身与其之间的异同，最终获得一个相对确切的销量预估。
其次，在两个关键数据上，还有一些可参考的技巧，可以称为“完美试驾原则”和“完美线索原则”。当GTM追求一个最佳效果的时候，可以想象如何把某一些关键指标跟能达到的完美结果相匹配。首先就是试驾量，假设一个月当中，所有想要买产品所在细分市场的用户，都到本品门店试驾的话，那一定是一个极限完美的情况，所以试驾量等于所在细分市场的月销量，是一个设定技巧。同时对于线索来说，如果一个月获得的线索，等同于该月在整个销售价格区间段内的所有用户的话，那一定是个完美情况，所以线索量等于价格段内的月销量，是另一个设定技巧。
最后，初选环节的指标设定本质上是一个不断优化的PDCA过程，要小范围假设、大范围验证，不断地让GTM营销与真实消费者发生同频共振的互动，最终将那些通过验证的内容和营销方法留下。
以YU7为例，其所在细分市场的HERO CAR就是特斯拉的Model Y，2025年月均在3万台左右，如果想要在这个市场领先，必然要迫近甚至超越Model Y，设定三万的月销量目标是一个挑战指标，同时正常的订单到交付大概要维持在90%以上的转化率，订单至少需要每月3.3万。在此基础上，如果想要做到细分市场的领导者，NPS一定要挑战行业的最佳数值，可以设定在50以上。同时为了实现NPS目标，在上市初期订单与交付口碑的产出率，至少挑战90%，也就是每10个订单、交付就要有9个正向口碑内容的产出。
同时根据“完美试驾原则”，YU7所在的细分市场大概月均总量是9万台，那么完美的试驾量就不应低于9万次，那么试驾到订单的转化率就不低于36%。按照“完美线索原则”，20-30万价格段的月销总量大概在25万，则线索不应该少于25万，这几个数值，几乎就把关键指标锁定了。
进入到初选环节，目标很简单，就是要成为Model Y的唯一挑战者，核心指标就是要做到在垂直媒体上成为Model Y的正反向排名第一，也就是与它的关联度最高。为此，首先要区分引爆人群和扩散人群，明确他们的用车场景，标定关键竞品，设定传播关键词，构造热搜标签，最终达成百度指数、抖音指数、热搜数量和垂媒正反向排名的指标。
总结
考核营销效果的核心是“以终为始”：先明确业务目标，再选择对应的指标，通过数据采集和分析，将结果转化为行动，最终实现“营销投入”与“业务回报”的最大化。在新车GTM工作中，明确目标、选择指标的过程，既是利用经验的过程，也是理清一款产品上市策略的分析过程，正所谓好的开始是成功的一半，走在正确的路上才能达到要去的终点，不只是GTM，任何一项工作，都不能操之过急，看清方向，定好路标，才能踏实的向前走。
另外，整个营销领域的方法和手段日新月异，2025年AI快速发展，营销指标的考核要重视重视AI驱动的归因、第一方数据等新趋势，才能在激烈的市场竞争中保持优势。
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