一带一路出海：车企的机遇与成功经验｜新能源汽车出海资源对接

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在“一带一路”倡议的引领下，诸多车企纷纷扬帆起航，拓展海外市场。以下是部分在“一带一路”出海中取得成功的车企、其成功案例以及可借鉴的经验。

长城汽车

成功案例 ：长城汽车在泰国市场表现出色。2020 年，长城汽车收购泰国罗勇工厂，成为首个在泰国建厂的中国品牌。2023 年，长城汽车在泰国实现新能源汽车本地化生产，填补了泰国本土制造纯电动汽车的空白。此外，长城汽车还引入旗下零部件企业在泰国本地生产，零部件本地化率达到约 45%，形成了从整车到三电的新能源全产业链。在品牌运营方面，长城汽车率先进行品牌焕新，发布 “GWM” 品牌，并采用 “直营 + 授权的混合网络模式”，引入 “ONE Price（透明定价）” 和 “销售合伙人” 概念。哈弗 H6 HEV 在泰国累计 13 个月位居 C 级 SUV 市场销量领先。在拉美市场，长城汽车面对复杂的地理环境和多样化的用户需求，提出了充分利用当地矿产资源构建动力电池产业链、加大对充电站建设的投入以及制定稳定的新能源汽车税费政策等建议。同时，举办柠檬混动 DHT 技术沙龙，向当地媒体和用户展示其领先的技术实力。在巴西市场，长城汽车三季度跻身新能源市场综合排名第一，细分市场份额超过 10%。

可借鉴经验 ：长城汽车的出海策略不仅仅局限于产品销售，而是通过全产业链布局实现生态出海。同时，其本地化运营模式提高了市场运作的效率和灵活性，增强了品牌与当地消费者的互动。

比亚迪

成功案例 ：早在 2013 年，比亚迪在 “一带一路” 倡议的引领下就已打入东盟市场，携手当地的合作伙伴，推动新能源乘用车和商用车的出口。2022 年，比亚迪与泰国 WHA 伟华工业园区签署购地协议，在泰国建立海外首个电动汽车工厂。2024 年，比亚迪又公布了在乌兹别克斯坦建厂生产电动汽车的消息。

可借鉴经验 ：比亚迪高度重视与经销商、B2B 市场参与者、能源公司、金融机构和政府部门等积极合作，在欧洲逐步建立完整的车辆生态系统。

江汽集团

成功案例 ：江汽集团过去十年出口 124 个共建 “一带一路” 国家，累计出口总量超过 66 万台，16 家海外 KD 工厂分布在共建 “一带一路” 国家。

可借鉴经验 ：江汽集团将共建 “一带一路” 国家作为公司海外市场开拓、产能合作、投资经营的重点方向，带动了共建国家参与国际汽车产业分工。

北汽集团

成功案例 ：北汽福田的商用车海外业务即将迎来 20 周年。以菲律宾最流行的公交车 —— 吉普尼为例，福田菲律宾团队充分吸纳了当地经销商意见，将轻卡加长尾厢、加厚底盘、加装智能导航，深度改装成吉普尼，面市后赢得了客户的认可和欢迎。在南非伊丽莎白港，北汽南非工厂正进行着紧张的升级改造，未来深受当地消费者青睐的魔方车型或将迎来属地化生产。在巴基斯坦、缅甸、土耳其、伊拉克 4 个国家，北汽散件组装工厂也在高效运转中。今年，北汽国际公司大规模向中东地区出口新能源汽车，并且在这次贸易中，北汽不单是把车卖出去，还输出了包括换电设施在内的整套换电解决方案。今年以来，北汽整车出口超过 7.8 万辆，同比增长 46.4%。其中，北汽国际出口整车近 1.3 万辆，同比增长 398%；北汽福田出口整车超 6 万辆，同比增长 30.8%。北汽福田还中标智利 2080 辆新能源客车订单，刷新福田新能源客车单笔出口订单成交量纪录，助力圣地亚哥拿下智利以及整个南美区最大新能源公交车队的头衔，实现线路区域零碳出行。

可借鉴经验 ：北汽出海一直坚守开放合作、属地化创新，各方共赢的战略思路。其针对不同地区的用车需求，对产品的配置进行再细分；根据当地气候与地貌，主推适合的车型；在东南亚，则推出配置丰富的家用 SUV 与轿车产品。同时，北汽高效的全价值链输出，包括销售网络建设和海外渠道建设等，也为其出海成功提供了有力支撑。

总之，“一带一路” 为中国车企出海带来了前所未有的机遇。各成功的车企在产品本土化、本地化运营、全产业链布局以及合作共赢等方面积累了丰富的经验，为其他车企的出海提供了宝贵的借鉴。未来，随着 “一带一路” 倡议的深入推进，相信会有更多的车企在海外市场取得更大的成功。

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