奥迪Q6L e-tron刚来我们这儿城西店，店门口停着一辆展车。那天我晃进去想蹭个免费咖啡，正好碰上销售小王在跟一位老客户唠这个新电车，话头里带着奥迪当年的“安全圈子”，德国货测压就是扎实。旁边有个修车的周师傅——嘴碎得很——随口就来一句：“听说这车800V快充，比隔壁国产刷电话还快？”销售有点懒得理他，说这玩意儿十分钟能补将近300公里电，当然前提是充电桩跟得上。实际开车去西郊的那个公共桩，好像最大只有350A，真要掏钱装家用快充，还得问物业。
你要说科技，除了那套800V龙骨架，Q6L e-tron还有个神秘的华为聯名黑科技——乾崑方案，说白了就是两颗激光雷达靠在前脸下方，刮大风下雨还能自动加热、自己擦玻璃似的，没见过这么细。群里有车友【小贾】拍过视频，冬天露天停车场，摄像头外圈结霜结果雷达还自己暖起来了。至于华为那套L2辅助，官方说能无图搞定城区堵车、老小区挤车位，这事儿我还没自己测过。前几天听有熟人自驾南环南路，高速切线、自动调整还算利索，但偶尔会自作主张把车拖得离大车太远，开惯老汽油的人总觉得不踏实。有次，邻居王姐抱怨自家Q5L自动泊车把小区门口热干面摊给蹭了，销售只说现在这台新e-tron视觉方案好多了，能看见更多障碍，上期那个自动清洗功能也算小进步吧。
讲安全还得聊材料，听制造厂里埋伏的技师说，Q6L e-tron上身用的铝合金跟高强钢加起来得八成多。什么热成型钢，航空铝前防撞梁，连底盘都讲究冗余热管理跟1000V绝缘。老修理店胡师傅嘴里的说法是：“这个电池，泡水砸底还烧火都抗不过来，奥迪就是死磕。”上个月附近车友帮拍下水坑试驾，泡个十分钟电路没事儿。一说到焊接，激光拼焊那一套，听说是专门跑过德国工厂，细节甩国内组装不少——不过维修更换都不便宜，胡师傅有点嘀咕。
舒适这块，妹子喜欢，头枕藏着丹麦B&O音响。前后四个独立扬声器绕着你脑瓜旁边放音乐，说是开车听播客像在小剧场。卖车小王自己用了一晚，说副驾驶睡觉舒服——不晕车不颠，座椅填充摸起来像软沙发。运动模式一拉，椅背还能紧点，之前有个老客户从济南开去青岛，五个小时屁股没麻。动力输出，销售吹得天花乱坠，踩油门是线性没顿挫，实际上有点微末延迟，习惯了油车头一下子蹿出去，换电动有点不习惯，不过带娃出行倒省心。至于后排空间，其实夸得多，主观直观仁者见仁吧——轴距近3米，腿部空间比自家老A6L多一截，但中间地台略微隆起，三人长途小有压迫。
设计吧，前脸像奥迪sphere概念那批电车，半隐藏门把手和亮闪闪的四环标。城市夜里车尾那套OLED新灯，听说还能跟后车交流，灯带亮到指定图案提醒后方司机，群友称它能“跟车说话”。Sportback溜背造型自己觉得是年轻人菜，可内部空间对果农大妈搬瓜不算太友好。邻居张叔觉得车头12段可调灯光没啥大用，但小孩晚上老喜欢多调几次玩，一路上不消停。冷门配置么，有次销售随口提到，有个远程车门自修复系统，插钥匙转几圈可以激活隐藏保险——问了胡师傅，说实际可能只在展车演示，落地很少见，说笑：“真需要用上估计车已经掉价了。”
有车友在群里聊到，被问最多的还是价格和城区充电桩兼容，听说北方老旧小区桩电流跟不上，极限快充理论上和现实总隔着层纱。上周西站有人二手评估，说新车掉价快，同平台保值不如传统A6L——据说新能源用料虽好，但二手市场水深。“电池热管理一年到头要清一次灰，别贪省那几百，不然有你哭的。”老胡又开始念叨。
最近，新Q6L e-tron开始在城南的4S店试驾，师傅们开着绕城环线，夸它底盘稳——转弯兜大圈时吊瓶不洒。没几天微信圈刷到一条，某销售自曝展车下月就要返厂检修，新批量到货时间还没确定。还有人调侃，这车配置搞得花里胡哨，后排USB就是只够充个手机，插个大功率咖啡杯还差点意思。谁家小孩闹腾，把顶棚氛围灯调成呼吸模式，结果全车人都晕了一圈。养护杂事，还有邻居在群里问充电桩夜间电费怎么省，大叔们就那点经验，你一言我一语，吵着要给奥迪总部打个报告。
再说车型去向，首批车据说有几台已经跑进两家企业做通勤用车，去年老王开的A6L彻底下岗，偶尔还听见他念叨，电动车新鲜，后备厢塞咖啡机总是差点空间。谁家要买二手，估价单下来的时候都有点皱眉头，看着那新尾灯亮出一串数字，心理落差有点意思。反正这车刚开始进城，路上新鲜不多，过几年估计能看到更多跑出租的版本，到时候怕是维修师傅嘴又多出一堆活计了。
全部评论 （0）