我2010年的锐志与皇冠同年发动机现在已行驶25万公里,正常保养不烧机油,发动机仍然运行良好尽管油耗略有升高

我这台2010年的锐志,是个老兵。

和那会儿皇冠用的其实是同一台发动机。

到今天,发动机已经跑了25万公里,还是正常保养下,完全没烧机油的征兆,机器运行得挺平稳。

你说奇怪吗?这引擎的状态,其实我自己都觉得挺奇妙的。

每次加油,油表指针动得慢点,但油耗有点升高,大概多跑了几百公里才觉得不如以前省油了。

我还翻了下我的行车记录,油耗略有上扬,但不算严重。

这让我想起老师说的,车子像人一样,有寿命的。

你知道吗,经常跑长途的出租车司机,特别清楚。

我2010年的锐志与皇冠同年发动机现在已行驶25万公里,正常保养不烧机油,发动机仍然运行良好尽管油耗略有升高-有驾

他们的车一天能跑十几个小时,有的还能跑十万公里一年。

你想象一下,一辆运货车,年跑十万,都在高速上飞着,比我这12万的公里数还多得多。

假如一辆私家车,日常跑个50-80公里,能跑到二十万,也得十年左右。

我估计,我这车如果没有大修,把磨损程度保持得还不错,剩余使用期可能还能有十万呢。

但这也得看,那些缸体、缸套、曲轴,到一定点都超标或者磨损严重。

简单说,毕竟发动机的磨损程度很难一清二楚,除非拆开看。

我记得之前问过修理工,他说只要不烧机油、机身不敲车响,基本还算健康。

这就是买车时的估值手段:看发动机是否还在坚持。

我也承认,有些车开到屁股掉的程度,比如烧机油严重的,只有大修或者换发动机。

但我没细想过,有的车其实能跑三四十万公里不大修,听起来挺怪,但其实不太现实。

就像人一样,有些人一百岁还好好的,但大部分也得在70-80岁时退休。

我刚才翻了下照片——没记错的话,是去年拍的天冷那天,看到车子坐在车库里,静静的,没人管的模样,有点像老朋友一样,有点哀愁。

说回来,汽车和人一样,都有极限。

我估摸着,像我这台车,如果用在日常市内通勤,不开得狠,保养正常,十万公里后还不至于崩溃。

但要是真像某些出租车那样,天天踩油门到歇斯底里的状态,也难保证能跑到二十万还不用修。

我2010年的锐志与皇冠同年发动机现在已行驶25万公里,正常保养不烧机油,发动机仍然运行良好尽管油耗略有升高-有驾

其实挺难的:供应链的配件、油品质量、保养惯、驾驶风格……这些都挂钩。

说不准什么时候某个密封圈或垫片会出问题。

我一直觉得,汽车活着,像人一样,都是体检多过修补。

而且,像我这样的车主,平时还挺随性的。

偶尔压力大,心情不好,就遛辆车出去转转,感觉心情能平复点。

都说,车就像是移动的家。

你的朋友问我:你都开这么久了,还舍不得卖掉?

我心里其实很清楚:越是不舍,越觉得这个车,带我度过了不少时光。

坦白讲,毕竟年头久了,心里也难免揣摩,下一辆该怎么选?

突然想到,去年看了一个二手车平台,确实价格average下来,二十万公里的锐志,差不多折价30%,比新车便宜了不少。

这样算,也还算挺合理的。

对了,你会不会想,为什么我还不换?

其实我也在想啊,2020年左右,那批新车型出来,配置各种升级,但价格都不便宜。

相比之下,我这台老锐志,除了油耗可能略有增加,结构还不错,心里难免有点偏向能再坚持坚持。

总感觉,别的车比我先进,但心思能走心的,还是挺少的。

我2010年的锐志与皇冠同年发动机现在已行驶25万公里,正常保养不烧机油,发动机仍然运行良好尽管油耗略有升高-有驾

不过说句实在话,有时候觉得,买车更像是在买记忆。

你说,买车的大部分成本,其实是在买回忆和心理安慰。

(这段先按下不表)

不是说,我不想换新,但问题来了:

要是换个新车,嗯,不瞒你说,我还真没搞懂那些亮点在哪。

新车油耗下降?哈哈,实际上每个人都喜欢省油,但你知道吗?

我这辆车,百公里油耗还算能接受,估算下来大概9-10升左右。

新车标配的节能技术,能省多少?其实还真不一定多明显,尤其是购车成本差距挺大。

你问我:新车值不值得?

我想了想,也许值,但未必划得来。

(这时候又跑题去想,从供应链角度说,自动挡变得越来越好做了,但 AV 还是要试车感受,真不是一件容易的事。)

而且,开这么久,心里还特别清楚——

车子设计、制造阶段,很多细节其实关键。他们告诉我,零件的耐用度和组装工艺,影响着还能跑多久。

所以,我觉得,保持一辆车的健康,比盲目追求新鲜感要实在。

我一直在想,既然这台车还能用,何必要折腾?

我2010年的锐志与皇冠同年发动机现在已行驶25万公里,正常保养不烧机油,发动机仍然运行良好尽管油耗略有升高-有驾

也不是否认新车的诱惑,但那不是我现在的重点。

我其实在反复衡量:还能坚持多久?

有人会说,十万公里算啥,但我知道,关键是状态。

这次也算是个提醒吧:车开着开着,很多潜在隐患都在悄悄积累,也不能太掉以轻心。

其实挺感慨:可能也就会遇到保值率这事。

没细想过,但估计我这车,如果还能跑个十万公里,保值率可能还在50%左右。

你知道,估价其实挺难的,尤其是二手车市场,行情那调调,价格说变就变。

我身边有朋友就说,一个车要保值,看上去挺复杂的:品牌、型号、车况、公里数……

更别说,有些车型调档一次,估计价格就变5、10%。

所以,有时候我会想:

其实汽车和生活一样,都有个能坚持的极限。

你会不会觉得,还能坚持多久,才是最真实的问题?

像你看,有人跑了20万公里还在用,有人短短几万就打了底薪,啥都不想了。

我是不是太保养这个概念?

像我这样坚持的用户,精神层面其实挺丰富的。

我2010年的锐志与皇冠同年发动机现在已行驶25万公里,正常保养不烧机油,发动机仍然运行良好尽管油耗略有升高-有驾

每次做保养,车厂师傅都说:发动机还不错,你可以再开个几万公里。

你知道,那个瞬间,心里会涌出一种还得坚持的感觉。

还是不是看护好这辆车,决定了它能够坚持多久。

(这段先不拆穿)

你有没有觉得,车就像一件老衣服,穿久了,虽然不如新衣亮丽,但那份陪伴感特别难得?

我这台锐志,或许未来没啥翻身的可能,但我相信,守着它,心情还蛮平静的。

说不定我还会再观察几年,看它还能跑多远——毕竟,路还长着呢。

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