如今国产汽车的进步，真是让人眼前一亮，不少消费者已经不再死守合资品牌这块“铁饭碗”。尤其是在新能源车铺天盖地的热潮下，很多自主品牌开始把全部精力投到电车领域，结果传统燃油车啥都剩下不过一堆平庸的残兵败将。可是，奇瑞汽车就是不按套路出牌，一边搞新能源的风风火火，另一边还坚持把燃油车玩得有板有眼。
前不久我去聊了一下奇瑞艾瑞泽8这款车，发现这才是真正有“两把刷子”的产品。别光看它的身份是紧凑型车，价格也就是9.99万元起，市场优惠随随便便就能砍下一万，高配顶着优惠能干到两万，花十万出头就能拿到一辆配置不赖的家轿，性价比属实有点让人心动。
很多人选车就一句话：三大件靠谱不？奇瑞这位“技术控”倒是不含糊，燃油车还保持着一贯的稳定输出，力求做到买得放心、开得省心。艾瑞泽8一口气就上了两个动力版本，1.6T和2.0T。前者最大输出145千瓦，后者猛到187千瓦，别说家用代步，偶尔薅一把性能也不是问题。
如果家里主要在市区通勤，拿1.6T就够用了，轴距2790毫米，空间谈不上宽敞得像头等舱，但坐着也很舒服。你别小瞧这动力，拉一车人也不费劲，该加速加速，加空调都没啥感觉，就是那种让人很省心的动力表现。还有变速箱挡把，小巧得很，P挡直接集成在上面，操作起来手感刚刚好。
驾驶起来，这车的经济和运动模式区别挺明显。经济模式开着顺滑，舒舒服服，不闹腾；运动模式直接把动力“放飞”，加速干脆利落。市区掉头、转弯，方向盘转向灵活，就算是新手也能把得住方向。底盘稳定性也不错，并线、拐弯都稳稳当当，属于不会让你突然紧张的类型。再说安全辅助，全系标配倒车影像，高配直接安排360度全景影像和车侧盲区影像，停车时候不用光靠“耳朵听”，新司机也能轻松搞定。
说到外观，这车走的就是运动路线。前脸不玩花里胡哨，一整片黑色中网铺开，气场直接拉满。两边的大灯又锐又狠，点亮后那视觉冲击力，让人有点不敢直视。C柱上贴着“终身质保”，“放心买，没毛病”的意思直接摆出来。车门线条简洁，走的是低调的光影美学。18英寸多幅轮毂一步到位，一眼看过去就是动车头，不是那种小气的尺寸，静下来也很动感。只不过尾门全系没电动，也就关门时候要多用点力，没法靠“科技拯救懒人”。最有意思的是双边四出排气，这不是搞噱头，是真实配的，开出去那个运动味道，甭管懂不懂车都得多看两眼。
走进车内，座舱用料上这回有诚意，能摸到的地方基本都是软皮包裹，视觉触感都不错。座椅调节直接在车门上，眼睛一瞄就能看见，操作起来很顺手。空调控制保留了实体键，虽然按键在钢琴烤漆面板上，时间长了可能会有划痕，但观赏性还是在，比一堆按键“杂乱无章”要高级不少，就是没法面面俱到。
再说车机配置，低配配两个10.25英寸连屏，高配来一套12.3英寸连屏，屏幕大的看着就牛气。导航、手机互联、各种主流功能一应俱全，满足大多数家庭的刚需。高配版还送上8个索尼音响，听觉体验杠杠的，爱听歌的朋友绝对能找到乐趣。无线充电面板也没有缺席，手机一扔就能充电，再也不用到处找线缠来缠去，整洁又方便。
空间方面，艾瑞泽8没让人失望。后排能坐下三个身高180厘米的成年人，膝盖不会顶天，头部空间也算充裕。这个尺寸，比那些只会“憋屈”后排的小车舒服多了。家庭使用，带点亲戚朋友一起出行，妥妥的“人从众”。
作为家用车，艾瑞泽8的智能体验其实也很到位。手机映射全都到位，各种应用轻松搞定，日常生活没什么短板。对于注重科技感和便捷操作的用户，这车不会让你抓耳挠腮。
有人说，国产燃油车现在不吃香，但看看艾瑞泽8这配置，这用料，这诚意，是真的能打。奇瑞没把燃油车当“鸡肋”对待，还能保持靠谱的技术输出，对那些还没接受新能源车的用户也算是给足了选择。预算十万上下，追求外观运动，又不想买个“花瓶”车，艾瑞泽8基本能一网打尽你的需求。不用纠结“又要马儿跑又要马儿不吃草”，这车就是搞“既要又要”的典范，生活里图个省心靠谱，这下不用左顾右盼。
当然了，艾瑞泽8并不是全能之神。比如后备箱尾门没电动启闭，省点成本嘛，关门多用点劲就是了，不是什么致命问题。空调面板容易刮花，谁回家不擦几下车？毕竟在这个价格档，想面面俱到那得是“想瞎了心”。但论驾驶的实用性、座舱的舒适度、配置的丰富度，艾瑞泽8都做到了让人心生满足。
这车说白了，就是让那些看重性价比又喜欢有点科技感、颜值不低的家庭用户，找到属于自己的“合适答案”。别以为十万块只能买到“买菜盒子”，日子还得像模像样地过，艾瑞泽8就是让你花小钱办大事的活生生例子。
有人觉得国产车撑不起场面，奇瑞艾瑞泽8用实际产品给你上了一课，告诉你家用只要找准方向，什么合资情怀都是浮云。毕竟在中国市场，谁能把用户需求研究透了，谁就能赢。国产汽车这块地，好戏才刚刚开始。
谁说十万家轿没得选？这车就是个让人眼里冒光的选择。
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