前两天我去趟四方屯的汽修厂，找老张喝茶。
这哥们儿修了二十年车，手里那把扳手磨得锃亮。
我问他，现在这深蓝的单子多不多？
他把烟头往水泥地上一捻，指着墙角那台落灰的S09说：“这车底子好，用料也实诚，可架不住这牌子自己折腾。”
你看，这就是现在的深蓝，摆在展厅里看着挺唬人，销量报表也好看，可真到了咱们老百姓手里，那股子“虚浮”劲儿就藏不住了。
这就好比你去吃席，桌上摆着看着挺精致的菜，筷子一夹，全是勾芡的淀粉。
咱们先说说这“内耗”。
深蓝和启源，这一家子兄弟，天天在店里打架。
销售为了完成任务，今天推深蓝S05，明天转手就给客户安利启源。
这哪是卖车，这是在玩左右互搏。
集团的资源就像那有限的自来水，本来想灌溉两块地，结果两头都堵住了。
深蓝S05倒是火了，订单积压得像山一样，可你看旁边的S07、S09，冷清得连个看车的都没有。
这叫什么？
这就叫把好牌打成了臭鱼烂虾。
再往深了说，这信任感，简直比京城的房价还让人心凉。
前一阵子OTA那出戏，当初吹得天花乱坠的智驾功能，真到了车主手里，成了“期货”。
车主们在群里闹，投诉平台上那数字蹭蹭往上涨。
老张跟我讲，有些车主回来修车，第一件事就是抠标。
你说这得有多窝心，才把自己买的车标给抠了？
这就好比你谈了个对象，对方承诺给你买钻戒，结果结婚那天掏出一块玻璃，还得让你夸他切割工艺好。
深蓝手里其实攥着好牌。
增程技术在这一行里算是排得上号的，底盘调校也有些功力。
可问题是，这牌子把心思都花在怎么做PPT上了，没花在怎么把用户当人看上。
现在的市场，早不是谁嗓门大谁就能卖出去车的时代了。
你得认账，你得诚恳。
想破局，其实路子也简单。
第一，别再搞什么混网销售了，那是自杀。
深蓝就做深蓝的极致，启源就去走启源的路，把产品定位砍得干干净净，让客户一眼就能看出这车是干嘛的。
第二，别老盯着新订单，多回头看看那些买了车的老主顾。
这年头，口碑就是命。
你把老车主哄好了，他们比任何营销手段都管用。
第三，组织上得支棱起来。
别整天开会喊口号，搞什么所谓的协同，真刀真枪地把售后响应速度提上去，哪怕是给车主倒杯热茶，也比虚头巴脑的承诺强。
深蓝不缺技术，那套东西拿出来，放在哪家车企都是能打的。
缺的是那种“掀桌子”的勇气，敢于承认自己定位没搞明白，敢于为了用户体验去动自己的奶酪。
老张最后跟我说，修车修多了，就明白一个道理：再好的零件，要是装配的时候心不在焉，这车跑不出一百公里就得趴窝。
深蓝现在就像是那个拧螺丝没拧紧的工匠，看着满地都是零件，就是凑不出一台让人放心的好车。
这热闹，终究是虚的；这卸载的信任，要是再不捡回来，往后这路，可就真难走了。
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