锋芒初露，吉利又向前迈出坚实一步。
在中国上市车企的一线阵营里，它离“登顶”的那一刻只隔着一层窗纸——要是算上背后的吉利控股集团，那2026年的杆位，恐怕真说不好会花落谁家。
2月1日起，几家中国车企陆续晒出1月销量成绩单，其中最亮眼的莫过于吉利汽车（0175.HK）。出口销量、极氪品牌双双翻倍，让它的总销量在1月达到27.02万辆，同比增加1%，环比增长14%。尤其是在已公布销量的13家主流上市车企中，它是唯一一个实现同比与环比双增长的玩家。
更令人侧目的是，这个数字已经超过了同期比亚迪的21万辆，仅次于上汽集团的32.7万辆，稳居行业第二。细拆品牌来看，吉利品牌1月卖出21.74万辆，虽同比微降3%，但燃油车阵地依旧扎实。极氪的销量更是大涨到2.38万辆，同比翻番，部分抵消了银河与领克的波动。新能源板块中，纯电销量6.8万辆，插混销量5.6万辆，同比提升37%。海外市场也在发力——出口销量6.05万辆，同比激增121%；马来西亚合资品牌宝腾卖出1.6万辆，同比增长约36%。
尽管1月的汽车市场整体让资本圈有些担忧，但对优质车企来说，这可能正是加仓的窗口期。高含金量的销量成绩，不仅意味着头部格局正在稳固，更昭示着竞争焦点正从单纯的销量比拼，转向体系效率与核心技术的长线较量。
在这一新赛道上，吉利显然已占据有利位置。它的布局囊括AI科技化、能源多元化、产品高端化以及全球化，在购置税退坡、市场承压的背景下，凭借油电并举的均衡策略展现出强韧的风险对冲能力。细分市场若有波动，多元化布局正好为它撑起稳健的“防波堤”。这也恰好验证了“一个吉利”战略的定力，成为穿越周期的护城河。
2026年上半年，吉利计划推出新一代油混系统“i-HEV智能双擎”，直接冲击长期由海外车企把控的技术领域，进一步扩张燃油车的竞争优势。如今，它的能源技术谱系已经覆盖燃油、混动、纯电、插混、增程与醇氢能源，实现销量的多元保障。这不是简单的产品布局，而是一套能够有效控制风险、确保收益稳定的经营逻辑，可以在全球市场的差异化需求与政策变动之间游刃有余。
更值得期待的是，2026年将是吉利的新品大年——每季度至少推出1到2款新车，既有混动，也有新一代醇氢能源车型，大步冲击全年345万辆的目标。
这个趋势不难看出：中国汽车的格局，正被重新书写，而吉利，就是那支正执笔的人。
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