最近这几年，你要是跟人聊起咱们中国自己造的汽车，大家伙儿的印象可能还在变。
以前总觉得，国产车嘛，就是图个便宜，配置给得足，但要说多高级、多有面子，好像还差那么点意思。
可就在最近的成都车展上，有个叫“仰望”的国产品牌，干了一件让所有人都得重新审视国产车的事儿。
他们一口气拿出了好几款车，价格都定在了百万元这个级别，直接就在车展上掀起了一股“豪华风暴”，让大家伙儿都挺好奇，咱们自己的车，到底能做到多豪华？
咱们先来说说这次车展上第一次公开内部样子的仰望U8L鼎世版。
这台车，可以说把豪华两个字研究得明明白白的。
你一拉开车门坐进去，首先感觉到的不是那种金碧辉煌的土豪气，而是一种特别沉稳、大气的格局。
它的整个设计是中轴对称的，这在咱们中国古代的宫殿建筑里是最高规格的布局，一下子就让人感觉这车很有分量，很讲究。
车里面有两种颜色可以选，一种是黑棕色，显得特别稳重；另一种是紫灰色，看起来就比较雅致。
关键是用的材料，那真是下了血本。
座椅用的都是顶级的Nappa真皮，这种皮料摸上去就跟小婴儿的皮肤一样又软又滑，坐上去就别提多舒服了。
手能摸到的地方，都用了真正的柚木和黑胡桃木来装饰，这些可都是高档家具才舍得用的木头，纹理漂亮，手感温润。
脚底下踩的，是纯羊毛的地垫，软绵绵的，让你都不舍得穿鞋踩上去。
抬头一看，车顶是那种高级的麂皮绒，细腻又有质感。
可以说，这已经不单单是一辆交通工具了，更像是一个移动的、充满东方审美的豪华会客厅。
空间方面也绝对是它的一大亮点。
这车的内部空间足足有5.3立方米，在同级别的大型SUV里算是数一数二的。
它没有像很多七座车那样硬塞进一排座椅，而是用了2+2+2的六座布局。
这样做的好处是，不管是坐在第一排、第二排还是第三排，每个人的空间都非常宽敞，都能享受到贵宾级的待遇，长途旅行也不会觉得憋屈。
最让人惊叹的，还是它第二排的那两个“零重力座椅”。
这个配置在同类车型里是独一无二的。
什么叫“零重力”呢？
简单理解，就是它能让你调整到一个全身肌肉最放松、身体压力最小的姿势，就像宇航员在太空里那种漂浮的感觉一样，能最大程度地缓解疲劳。
这两个座椅有好几种模式，你可以一键躺平成一张舒服的单人床，也可以调整到最适合看电影的角度。
说到看电影，它车顶上还藏着一个21.4英寸的大屏幕，可以电动翻折下来，再配上丹拿铂金证据系列的音响系统，全车有32个喇叭，那效果，简直就是把一个顶级的私人影院搬进了车里。
再加上那个可以智能调节透光度的隐私车窗，一关上门，外面的世界就跟你没关系了，这妥妥的就是陆地上的“头等舱”体验。
车的外观也同样霸气。
设计师说灵感来源于咱们中国的“鼎”，鼎在古代是权力和威严的象征，所以这台车看起来方方正正，气场非常强大。
车身颜色用了两种特殊的黑配金，在深邃的黑色车漆上点缀着亮闪闪的金色，再加上金色的甲骨文车标和那个23英寸的超大轮毂，开在路上，任谁看了都知道这车身份不一般。
它的车身长度超过了5米4，轴距更是达到了3米25，这些尺寸数据摆出来，比很多我们熟知的进口豪华大型SUV还要大上一圈。
当然，一台百万级的车，光有好看的样子和豪华的内饰是远远不够的，真正的本事还在于它的技术。
仰望U8L有两大核心技术，一个叫“易四方”，一个叫“云辇-P+”。
这个“易四方”特别有意思，你可以把它想象成给这台车装了四个独立的大脑，每个大脑分别控制一个轮子。
这样一来，电脑就可以非常精准地控制每个轮子的转速和力量。
这能带来什么好处呢？
比如说，这台5米多长的大车，可以在很窄的地方像坦克一样实现原地掉头，大大方便了停车和挪车。
再比如，万一在高速上一个轮胎突然爆了，普通车可能就失控了，但它能靠其他三个轮子的瞬间调整，让车稳稳地停下来，保障车上人员的安全。
最神奇的是，它还有一个“应急浮水”功能，在遇到极端涉水情况时，它能在水面上短时间漂浮并向前行驶，为你争取宝贵的求生机会。
这些功能已经超出了我们对普通汽车的认知，让它变成了一个能应对各种极端环境的“移动堡垒”。
说完了SUV，我们再来看看轿车。
这次一同展出的仰望U7，是一台超级四驱旗舰轿车，它的目标很明确，就是要跟那些世界顶级的性能轿跑车掰掰手腕。
它有纯电动和插电混动两种版本，但不管哪个版本，性能都极其强悍，马力高达1300匹，从静止加速到一百公里的时速只需要2.9秒。
这是什么概念？
基本上在马路上，只要你想，就没有车能追得上你。
纯电版的续航能到720公里，足够日常城市使用了，而插电混动版的综合续航超过了1000公里，开着它长途自驾游也完全没有里程焦虑。
为了匹配这么强的性能，它还搭载了一套叫做“云辇-Z”的智能悬挂系统。
这套系统的反应速度快得惊人，只需要5毫秒，就能对路面的颠簸做出反应，并且调节精度能达到1毫米。
说白了，就是车子能瞬间“读懂”路面，然后立刻调整悬挂的软硬，让你坐在车里感觉如履平地，几乎感觉不到什么颠簸。
更值得一提的是，它的插电混动版用上了咱们中国汽车里第一款水平对置发动机。
懂车的人都知道，像保时捷这样的跑车品牌就喜欢用这种发动机，因为它天生振动就非常小，运行起来特别平顺。
仰望把它用在混动车上，就是为了在发动机启动工作的时候，让车内的乘客几乎感觉不到任何额外的噪音和振动，实现了开混动车像开纯电车一样安静。
最后，还有一台让所有车迷都为之疯狂的车，那就是仰望U9。
就在车展前不久，仰望U9的一台赛道测试车，在德国的专业赛道上，跑出了每小时472.41公里的最高速度。
这个速度，不仅刷新了全球纯电动汽车的极速纪录，更是咱们中国品牌第一次在汽车工业最尖端的极速性能领域站上世界之巅，这其中的意义非同凡响。
这台破纪录的赛道版U9，虽然是为了极限性能做了特殊优化，但它的核心技术，比如“易四方”和另一套更偏向运动的“云辇-X”悬挂系统，都和未来大家能买到的量产版U9是同源的。
为了达到这个速度，赛道版U9的整车马力被压榨到了超过3000匹，这个数字已经可以用恐怖来形容了。
它向全世界证明了，咱们中国的汽车工业，不仅能造出舒适豪华的家用车，同样有能力制造出站在世界之巅的顶级性能机器。
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