新能源车销量增速放缓，燃油车销量回暖，今年上半年车市有点意思。
530.9万辆，这是今年上半年国内新能源乘用车的上险数，同比增长31.65%。看着挺多，但这增速是近五年低，比我们年初预估的40%低了不少。我们之前估计今年全年能卖1500万辆新能源车，现在看来悬了。按过去几年上半年销量占全年的比例算，今年撑死也就1400万辆。
新能源车为啥卖不动了？
车企多是一个原因，合资品牌像东风日产、广丰、一丰、大众都开始发力，小米、华为这些新玩家也进场了。但竞争也更激烈了。比亚迪这样的头部企业不敢轻易降价了，怕引发价格战。
燃油车这边，为了活命，开始拼命降价。连BBA都大幅降价了，这给新能源车带来了不小的压力。数据显示，今年上半年燃油车销量只下降了6%，6月甚至增长了7%。要知道，去年同期燃油车销量可是下降了16%。
国家为了规范新能源汽车市场，出台了一些政策。客观上，这也给了燃油车喘息的机会。老百姓手里钱紧也是一个原因。疫情后的经济复苏不如预期，房市股市也不景气，大家消费更谨慎了。虽然各地出台了不少汽车消费刺激政策，但有些地方开始取消或严格审查以旧换新补贴，也影响了销量。
出口方面倒是挺好。
今年上半年新能源汽车出口106万辆，增速75.2%，远超燃油车。我们年初预测全年出口140万辆，现在看能超不少。
我们年初的另一个预测也对了：纯电动比插混增程更有前景。
今年上半年，纯电增速远高于插混增程。比亚迪还是老大，但增速只有14.5%。它现在不敢轻易降价，只能靠智能化、高端化和全球化来发展。上半年比亚迪出口47.2万辆，已经超过了去年全年。今年全年出口100万辆应该没问题。虽然比亚迪受到不少限制，但今年全年500万辆的销量目标应该还能达成，毕竟上半年总销量（含商用车和出口）已经达到了214.6万辆。
吉利、五菱、小鹏、零跑、小米这些车企增速都很快。
特斯拉和问界则略有下滑。理想、长安和比亚迪增速都低于大盘。吉利很猛，上半年总销量140.92万辆，同比增长47%。新能源销量72.51万辆（含出口），同比增长126%。吉利甚至把全年销量目标上调到了300万辆。
从畅销车型来看，吉利、小米、小鹏、零跑都有爆款车型。
有意思的是，A级新能源车销量反而下滑了，燃油车在这个细分市场打了一场翻身仗。新势力方面，特斯拉和理想还是排名前两位，但增速放缓，特斯拉甚至下滑。小鹏、零跑、小米增速很快。
我们年初预测，今年全年新能源汽车销量（含商用车和出口）能达到1700万辆，这个目标应该还能实现。
但国内销量可能达不到年初预计的1500万辆，大概率在1400万辆左右。新能源车市变数不少，下半年会怎么样，还得再看看。
总结：
新能源车市场正在经历调整期，增速放缓是正常现象。但长期来看，新能源车替代燃油车是大势所趋。车企需要不断创新，提升产品竞争力，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。
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