年底这几天真是最容易被冲动消费忽悠的时候，尤其是刷朋友圈，看见有人晒“提新车回家过年”，那种心痒劲儿特别容易上头。前阵子我一个老朋友发了张照片，车头四个圈闪闪亮，配字是“二十五万拿下奥迪，年终奖没白发。”我还以为是个A3，细一瞅尾标——A4L 40 TFSI RS套件版，顿时心里嘀咕，这价格也太狠了吧。
要知道这车官方价三十多万起，现在居然裸车能谈到二十五万出头。十一月光一个月就卖出去六千五百多台，说老实话，这价格放在豪华阵营里，真有种掀桌子的意思。
买奥迪，很多人第一反应就是那份“面子”。四个圈摆那儿，回家走亲戚或者有商务往来，都有点儿那种场子感。再有就是它真的挺好开的，空间不吝啬，日常代步完全够，关键如今的价真不算吓人——本来只能买家用车的钱，能上德系B级豪华。
外形上，熟悉的六边形蜂窝格栅，加上RS套件的运动感装饰，前脸一眼就是“战斗范儿”。两侧微张的导流槽、扁平的包围，把车头那份低趴劲儿拉满，有点像西装配球鞋——表面是商务，其实暗藏锐气。奥迪的LED大灯一如既往有“光影魔术”的手法，夜里一亮就认得出来，那种冷白色的锐利光线，在路上回头率不低。
侧面造型就没那么张扬了，依旧是经典的双腰线，配个17寸轮毂，不会惊掉下巴，但耐看。车顶弧形顺畅收尾，尾部短而精悍，分段式尾灯配双出排气，熏黑点缀加上小鸭尾，整个收尾干净利落——那种懂的人自然会觉得有味道。
坐进驾驶舱，说句实话，奥迪的内饰在如今国产新能源的堆料狂潮里，不算惊艳。中控是T字布局配悬浮屏，多少有点保守。但这种“老派”，反而保留了大量实体按键——空调、音响、驾驶模式换起来不用低头看屏，开车的时候更安心。尤其是爸妈辈，坐进来不会迷糊找不到功能在哪儿。
用料并没掉链子，真皮软包配点镀铬，车窗是双层夹胶玻璃。前排座椅支持电动调节、记忆和加热，该有的舒适跟得上。仪表是12.3英寸液晶，中控屏10.1英寸，虽然车机功能不如国产新势力那样花里胡哨，但导航、OTA更新、音乐、倒车影像、手机互联这些实用功能全都有，哪怕每天当主力代步车也能满足。
空间方面，A4L的轴距是2908毫米，我自己试了一下，身高180的人坐后排，腿前还能剩两拳，头部也不顶，坐着不压抑。后备厢深度不错，大行李箱加几个购物袋妥妥装下。作为B级车，家用的舒适性它全给到。
动力上，低功版的2.0T有190匹马力和320牛米，纸面数据平常，但开起来很轻快，油门响应不拖延。匹配的是7速双离合，换挡干脆，高速超车也不费力。要想更刺激，可以选高功版——245匹马力、370牛米，起步深踩那一下，会有明显的推背感。
底盘调校上，国产A4L更偏舒适，没进口版的紧绷感，过减速带不顶腰，也不是那种硬得像钢板的德系老派味儿。方向盘指向准，手感适中，城市代步、高速巡航，偶尔跑山都够用。
瑕疵也有，比如电子档杆刚上手会有点别扭，车机功能不算花哨，爱科技感的人可能会觉得淡。但回过头想，这车打的就是舒服、体面、实惠这三招，招招稳准狠。
现在二十五万能入手A4L，是考虑它这台豪华品牌“入门赢家”，还是咬牙去上3系？或者转头去碰国产新能源——二十几万配激光雷达、800V快充、座椅通风按摩、花样娱乐全上的“科技怪兽”？年底这波，在三口之家里，你觉得谁才是真正的理想座驾？
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