大河报・豫视频记者从工业和信息化部那份公告里看了半天，突然发现大众和众08的申报信息，心里就有点冲。你知道的，纯电SUV这块，市场上竞争太激烈了，尤其是那些主打家庭用户的。大众这次的众08算是他们的新尝试吧，毕竟是安徽大众第三款车型。车子还没正式上市，但从公告里看，未来可能在30来万的价位——差不多就是今年市场中刚需的价钱。
我之前也琢磨过，这个价位的电车，能不能真在空间和续航上拿出点看得懂的硬货？事实上，这辆车外观设计挺有意思。你说它的风格，有点像是那种被科技点亮的感觉，狭长的LED大灯上扬，像个睁大眼睛的猫咪，挺招人喜欢。再一对镶嵌在车身上的隐藏式把手，你理解的，越隐藏越美，风阻降低，技术感拉满。这点倒是挺符合大众那套，既实用又显档次。
尾部的设计也不赖，3D可控的LED灯组和那狼头标志，点亮以后夜晚看，挺有张力。夜晚看车的第一感觉是：这个设计，挺尖锐。这也有我的一个猜测——设计师是不是想着跟某些新锐品牌比拼？虽然，整个车的尺寸数据让我有点吃惊：长达50公分过万，比起那些荷包里30万格局车型，空间亮点明显。尤其是秉持那超长轴距，我心里暗想，能比同级车宽敞那么一截，用来跑长途或者后排人坐得更舒服，倒是真的。
在我翻了翻笔记，看到它的轴距到了3030毫米。对比同级车大约是前辈的几百毫米，这个比拼空间的优势真是不容忽视。家里那辆刚换的卡罗拉，轴距只有2700多，坐满五个人也显得拘谨。一开始我还在想：这车不过30万左右，续航得不那么飘忽不定。没想到，官方说它支持800V超快充，用个比喻就像手机充快充一样，只要5分钟就能补足续航300公里。你知道的，五分钟，这个躺在充电枪旁看手机的时间，别人都在焦急等待。调用实验数据，续航能达到700公里（估算，没官方完整数据），这在电动车里算是顶尖的了。
可别以为它只是快充+长续航这么简单。新车还搭载了大众的自动变速箱（那是天津出产，详情不重要），最大输出能力达230kW，像极了顿时爆发的感觉。实际开起来，火力十足。包括我朋友的开车达人都说：这车动力平顺，有劲，超车轻松。
说到驾驶辅助，不得不提，到底谁在用它？我问了一下销售，得知它配备了L2++级驾驶辅助，基本实现全速域自适应巡航，车道居中什么的都搞定。这点是真的用得顺手，尤其是在城市堵车的时候，最省心。想象一下，你带娃送小孩，路上司机打盹或者不稳，车辆可以帮忙盯着点，心里至少踏实（这段先按下不表）。
生活中对这些看得见的福利还真挺讲究。我门口那位快遏制不住开新能源车的爸爸，他每个月的油钱差不多3000块左右，对比一下用电，可能也就一半吧（大致心算），其实还挺省事的。有时候也会琢磨，未来这个续航能力，能不能维持得住。毕竟，电池寿命我没研究到那么深，但我记得去年车友说，优质的电池，保值率能高点。理论上，新能源车的贬值比油车快，但优质电池和技术应用好了，可能会拖一把。
（这段先按下不表）说实话，买车不光看数据，买到它的细腻与舒适感更重要。比如我那天在修理厂碰到个技师，他说：你看车身这些拉线、焊点，都是大厂做的，扯淡，真心耐用。我心想，这不就像选手机，要看零件质量一样嘛。
还有一点，我好奇：如果用我朋友的角度来看，他会不会觉得这车太正式了？家用SUV，得要大空间、好续航，但也要看开起来是不是顺手。这车子标配高等级辅助，还有区块链般的技术堆料，倒是更像台智能家庭成员，能陪你跑城，还能带娃，特别适合想享受科技和空间的小家庭。
像我这样用过几次车型的人，心里其实有个疑问：这个快充是不是坑？电池用到后期会不会降速？又或者未来的维修费会不会直线上升？真是猜不透。
到这里，忽然想到——你觉得，这样的高端大气上档次，是不是还缺点什么？觉得车里多点人性化的设计，会不会更贴合年轻家庭？还是说，这就是大众一直修炼的德式硬核风格——稳得住，能用得长，太多花哨的细节反而会损失耐用性？
咱们能不能期待，像这样的电动车，三五年后还能值这个价呢？我估计要看。毕竟，新能源的换电速度快，续航长，还得依赖整体的二手市场。如果你问我，用不用它，我倒是真想都试试——不只是为了用，更是想看看这些未来科技什么时候真的能跑到你家。
我这心里还藏着个小秘密：其实还没细想过，未来如果真智能化到那个程度，咱们坐在车里，不就跟科幻电影一样，轻轻点个头就能出发嘛？
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