第三方弯道制动稳定性测试试验检测报告

一、检测范围

本检测适用于各类量产乘用车（M1类车辆），旨在评估车辆在弯道行驶过程中实施紧急制动时的动态稳定性与可控性。测试重点关注车辆在附着系数分离路面（如一侧高附着、一侧低附着）的弯道工况下的制动表现。

二、检测项目

• 弯道制动轨迹保持能力：评估车辆制动过程中是否按预期轨迹行驶，有无驶出车道或发生不可控的旋转。
• 车身姿态稳定性：测量制动时车辆的横摆角速度、侧向加速度及车身侧倾角的变化。
• 制动距离与减速度：在弯道制动工况下，测量从制动触发点到车辆完全停止的距离及平均减速度。
• 方向盘修正幅度与频率：记录驾驶员为维持车辆稳定所需的方向盘操作量，评估车辆易控性。
• 制动系统协调性：评估ABS、ESC等电子稳定系统在弯道制动工况下的介入时机与效能。

三、检测方法

试验在专业汽车试验场进行。测试车辆以规定速度（如80km/h）驶入恒定半径的弯道，进入稳定圆周行驶状态后，在指定位置（通常为弯道顶点附近）驾驶员以最大力快速踩下制动踏板，同时保持方向盘角度不变（或进行最小必要修正），直至车辆完全停止。测试路面通常设置为左右两侧车轮处于不同附着系数的路面上（如左侧为高附着沥青路面，右侧为低附着水泥路面或湿滑路面），以模拟极端不平衡工况。同一项目需进行多次测试以确保结果可重复性。

四、检测仪器

• 高精度差分GPS/惯性测量单元（IMU）：用于实时、同步采集车辆的三维位置、速度、航向角、横摆角速度、侧向加速度及车身姿态角。
• 车载数据采集系统：用于记录制动踏板行程、制动压力、轮速、方向盘转角、ESC状态信号等车辆总线数据。
• 第五车轮或非接触式光学速度仪：作为速度测量的辅助与参照。
• 试验场遥测系统与摄像系统：用于实时监控试验过程并记录车辆外部动态。

五、文章总结

第三方弯道制动稳定性测试是评价车辆主动安全性能，特别是电子稳定系统在复杂工况下效能的关键试验。通过模拟真实驾驶中可能遇到的弯道紧急制动场景，该测试能有效暴露车辆在极限状态下的动态稳定性缺陷。测试结果表明，配备高效能ESC系统且底盘调校优良的车辆，在此类测试中表现出更佳的轨迹保持能力、更稳定的车身姿态以及更小的驾驶员修正负担，显著提升了行车安全。该独立、客观的第三方测试为消费者提供了超越常规标准的重要安全参考。

六、推荐标准与标准号

建议参考以下国际及国内相关标准进行测试方案设计与结果分析：

• ISO7975:2006《道路车辆重型商用车辆和客车制动系统弯道制动开环试验方法》
• GB/T40523-2021《乘用车弯道制动稳定性开环试验方法》
• ECER13-H关于轻型车辆制动系统的统一规定（附件8，弯道制动测试相关）