工信部最新一期公示里，问界M6的电池信息出来了。纯电版能跑760公里，增程版最低配的电池只有36度，WLTC续航180公里。这数据一出来，网上就炸了锅。很多人纳闷，现在纯电车动不动就标700公里往上，增程版这个180公里的纯电续航，是不是有点不够看？另一拨人觉得，增程车本来就不是让你只用电跑的，有油箱兜底，焦虑少多了。
工信部这次公示，用的是1/3C强制标准。这个标准测出来的续航，跟有些车企自己宣传的，往往有点出入。比如问界M6，官方之前说增程版配37度,53.4度电池，纯电版是100度电池。但到了工信部这儿，数字变成了36度,51.9度和97.6度。这里头差个一两度电，正常，测试方法不一样。
具体来看，增程版给了两个电池选项。一个是36度的磷酸铁锂电池，WLTC续航180公里。另一个是51.9度的三元锂电池，续航有两个数，272公里和260公里，估计对应不同配置或轮圈大小。
纯电版就一种电池，97.6度的三元锂，CLTC续航分了四档：760公里,715公里,705公里和665公里。这里注意，增程标的是WLTC，纯电标的是CLTC。一般来说，CLTC的数字会比WLTC好看点，因为测试工况更“理想”。但不管怎么说，760公里这个数，放在今天的中大型纯电SUV里，也是相当能打的水平。
车本身啥样？问界M6定位于年轻家庭的中大型五座SUV，长宽高分别是4960毫米,1985毫米,1736毫米，轴距2950毫米。厂家说它大小跟保时捷卡宴差不多，气场是有了。轮圈有20英寸和21英寸两种，轮胎尺寸对应是255/50和265/45。
内饰倒是挺有想法，提供了一个叫“紫慕白”的双拼配色，听起来挺雅致。装备上，全液晶仪表,HUD抬头显示,一个能转动角度的中控大屏，副驾驶前面还有个“灵感橱窗”。最特别的是，车里设计了整整10个磁吸点位。啥意思呢？就是你可以像玩积木一样，把磁吸的旋钮,纸巾盒,眼镜盒这些玩意儿，吸在车里你觉得顺手的地方。这对有娃的家庭，或者喜欢车里整得井井有条的人来说，可能是个挺实用的设计。
动力是重头戏，也是区分增程和纯电的关键。增程版全系都是四驱，用了一台最大功率112千瓦的1.5T发动机作为增程器，前后各一个电机，功率分别是165千瓦和180千瓦。纯电版则有后驱和四驱可选。
后驱版一个电机，功率227千瓦,四驱版前后电机，功率是160千瓦加180千瓦，加起来综合最大功率340千瓦。简单说，增程版保证了你任何时候都有四驱的底气，而且没有里程焦虑,纯电版的后驱款可能更省电,续航更长，四驱款则性能更强。传闻会全系标配华为的896线激光雷达，车后头还加了一个固态激光雷达。软件用的是最新的乾崑ADS4.1辅助驾驶系统。硬件堆到这个程度，显然是想在智能驾驶第一梯队里站稳。
所以回到最开始的问题，选增程还是纯电？如果你家里充电方便，日常通勤距离固定，偶尔才跑个长途，那纯电版760公里的续航，能让你很久都不用惦记加油充电的事，使用成本也低。但如果你经常需要跑长途，或者家里装充电桩不方便，又或者就是受不了任何形式的里程焦虑，那增程版可能更踏实。
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