最近车圈又热闹了，余承东一句话“飚2秒的加速性能没意义”，直接把话题顶上热搜。这话一出，有人拍手叫好，说总算有人敢说实话；也有人当场“上头”：“2秒破百不爽吗？谁不想一脚油门把别人甩在后头？”说实话，作为一个天天跟车打交道的老司机，我听完这话，第一反应是：这话说一半对，一半不对，得看你怎么理解。
咱们先不急着站队，想想看，你买车图啥？是每天在红绿灯起步时“上桌第一个动筷”，赢在起跑线，还是追求稳稳当当、安安全全把家人送到目的地？如果你是赛道爱好者，那2秒加速确实“顶呱呱”，但如果你是个普通上班族，每天通勤、接送孩子、周末带家人自驾游，百公里加速2秒和4秒，实际生活里真有那么大区别吗？可能还没你手机导航快。
但话说回来，余承东这番话，多少有点“打脸”自家产品的嫌疑。毕竟，问界M9官方标称的百公里加速也就4秒出头，而某些新势力车型已经干到3秒以内，甚至逼近2.9秒。你说“没意义”，可市场偏偏就吃这一套。你看特斯拉Model S Plaid、小米SU7，哪个不是靠着“贴地飞行”的加速感，成了“车界网红”？消费者一看参数就“上头”，觉得这车“真香”，哪怕平时根本不敢这么踩。
咱们来掰扯掰扯，加速性能到底是不是“面子工程”？
从技术角度看，能把百公里加速压到3秒以内，说明这车的三电技术、热管理系统、底盘调校都得“支棱起来”。不是随便堆个大电机就能搞定的。比如保时捷Taycan，人家不光加速猛，连续十几次弹射起步，性能也不衰减，这才是真功夫。反观一些新势力，第一次弹射爽翻天，第二次系统就提示“电机过热，性能受限”，这不就是“雷声大雨点小”？
再看实际体验。市区开车，你真敢地板油吗？一脚下去，乘客后背紧贴座椅，脖子一仰，估计不是晕就是怕。加速太快，反而影响舒适性和安全性。尤其是家里有老人小孩的，谁受得了这种“推背感”天天来一回？所以余承东说“没意义”，从家庭用车角度，确实站得住脚。
但别忘了，性能也是一种话语权。一辆车加速快，意味着它有冗余的动力储备。高速超车时，一脚下去，信心十足，这才是“真香”时刻。相比之下，那些“油老虎”或者动力肉的车，超个大车都得提前酝酿半天，生怕中途没力，那才叫“劝退”。
我们拿几款车来对比下。比如问界M9，定位豪华SUV，主打智能座舱和舒适性，加速4秒级，完全够用。而像极氪001，同样是猎装车，性能版直接干到3.8秒，操控还贼灵活，妥妥的“驾驶玩具”。小米SU7更狠，2.78秒破百，风阻系数低到0.195，简直是“出片利器”，年轻人看了直呼“爱了爱了”。
有意思的是，这些车的用户群体其实不太重叠。问界M9车主可能更在意“鸿蒙座舱”好不好用，后排够不够舒服；而极氪和小米的粉丝，明显更吃“性能+颜值”这套。所以，加速性能有没有意义，关键看你的用车场景和价值观。
再往深了说，电动车时代，电机的特性决定了起步瞬间就能输出最大扭矩，加速天生就快。厂家拼2秒、3秒，某种程度上是在“秀肌肉”，证明自己技术强。但消费者买账吗？部分买账。毕竟，参数是能“装逼”的。朋友坐你车，你说“这车零百3秒内”，人家立马眼神都不一样，走路都快“摇头晃脑”了。
可问题也来了，当大家都卷加速，其他方面是不是就被忽略了？比如续航虚标、充电慢、底盘松散、隔音差……这些才是日常用车的“痛点”。你加速再快，半路没电趴窝，或者开个200公里就充电，那不叫“神车”，那叫“半成品”。
所以说，余承东这话，一半是清醒，一半是策略。他不想让问界被卷进“秒数军备竞赛”，而是想强调“全场景智能”和“安全舒适”。这思路没错，尤其对家庭用户来说，稳定可靠比“炸街”重要多了。
但市场是多元的，有人追求极致性能，有人看重经济实用。特斯拉能火，小米能爆，不就是因为满足了那部分想要“爽”的人吗？你不能说他们追求错了。就像有人爱吃辣，有人爱吃甜，萝卜青菜各有所爱。
最后回到问题：2秒加速到底有没有意义？我的答案是——对大多数人日常通勤来说，意义不大；但对技术进步和市场选择来说，意义重大。它推动了三电技术的发展，也给了消费者更多元的选择。
现在问题来了：这样的性能之争，你会怎么选？是想要一辆加速“跌冒烟了”也值回票价的“驾驶玩具”，还是更看重舒适安全、适合全家出行的“国民神车”？这样的车子，你爱了吗？
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