北京朝阳一家4S店里，销售小哥把计算器往桌上一拍，裸车价18.5万，落地21万出头，姑娘当场捂嘴惊叫：“比我家本田还便宜？ ”
这一幕上周真实发生，车主群当天刷屏，有人直接甩图：同款C260L去年还卖31万，一个月跌掉12万，跌幅够买辆比亚迪海鸥。
价格跳水带火销量，9月上险数11342辆，10月前三周已破8000，库存周期从两个月压到14天。 经销商私下放话：“再卖不动就真清仓，年底冲任务，价格还能谈。 ”
四驱版却成冷门，订十辆里只占一辆，贵两万三，销售直言：“后驱就够用，北方客户才问一句。 ”厂家数据也印证，四驱车型占比不到8%，大部分店现车颜色只有白和黑。
1.5T+48V轻混系统实测油耗6.1升，北京早高峰跑四环，空调22度，平均时速28公里，表显6.3升，与官方标称几乎一致。 2.0T高功率零百7.1秒，时速过百后段再踩仍有劲，但声浪比宝马325粗糙，发动机舱隔音棉减配被老车主吐槽。
配置刀法精准，入门版C200L给钢圈+手动座椅，塑料方向盘连按键都没有；中配C260L才给全景天窗、无钥匙启动；想要真皮+电调+座椅加热，得再掏1.6万选装包。 柏林之声音响15喇叭要价8900元，店里演示放《Bohemian Rhapsody》，低音沉得下去，但原厂5喇叭也能听，只是人声发干。
四驱系统多一组传动轴，后排地台凸起高两指，中间乘客腿得劈叉。 雨天高速过弯，四驱车尾更稳，120公里时速变道，ESP灯几乎不闪；后驱版同路段能感到尾部外滑，方向盘需反打半圈，普通人也能救回来，只是心跳快一拍。
保值率成双刃剑，2022款C260L一年车商收车价22万，如今2025款新车才20万，车商直摇头：“三年内的不敢高价收，五年以上反而稳，能卖六成。 ”车管所数据，黑色金属漆占订单62%，运动套件选装率58%，女性买家比例46%，多冲颜值和车标，颜色首选白色；男性更愿加2万上2.0T后驱，说“动力储备心里踏实”。
同价位对手横评，奥迪A4L 40TFSI quattro落地22万，双离合低速闯动明显，车机卡顿被车主吐槽“老年安卓”；宝马325Li优惠后24万，采埃孚8AT换挡丝滑，但内饰塑料感强，车机支持CarPlay却要插线。 比亚迪汉EV 22.98万，零百3.9秒，配置拉满，可二手残值一年掉5万，让换车族犹豫。
终端金融方案也同步放水，奔驰官方给出首付5成两年免息，银行渠道最低首付3成，利率3.5%，比宝马3系低0.8个点。 保险返点暗涨，商业险返15%，相当于再省两千，销售月底冲单还能送3A3B保养，价值5000元。
论坛热帖“省20万不买四驱后悔吗”盖楼五百层，点赞最高回复：“北京三年遇一次大雪，真遇到我也坐地铁。 ”另一层主贴出冬季自驾崇礼视频，四驱C级轻松爬雪坡，评论区瞬间分成“南方够用党”和“北方安全党”，谁也说服不了谁。
4S店售后价目表曝光，小保1200元，大保3600元，6万公里换火花塞刹车片一次掏7000元，比奥迪A4L贵一成，比特斯拉Model 3贵三倍。 老车主抱怨：“买得起养不起。 ”厂家目前没有下调工时费计划，只给首保免费，再送一次基础保养，杯水车薪。
新能源车也在抢人，同商场里比亚迪展台挨着奔驰，销售拿汉EV对比：“电车每公里8分钱，奔驰95号油破8元，一年跑2万公里差1.2万油费。 ”但看奔驰的人仍络绎不绝，有人直言：“绿牌再好，回老家还是认三叉星。 ”
北京北五环某二手车市场，2025款C260L运动版两千公里准新车挂牌19.8万，车商说：“车主订完又摇到新能源号，直接亏本甩。 ”同场2021款C260L标价20.5万，公里数6万，车商笑称：“新车跌价，旧车反而稳，怪不怪？ ”
最后回到那辆18.5万的C260L，姑娘刷卡前又问一句：“再跌怎么办？ ”销售摊手：“车是消耗品，早开早享受，再降也降不到15万，真到那天市场就乱了。 ”话音未落，隔壁桌又签一单，白色现车当场出库，车牌都来不及上。
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