理想下调销量目标！小鹏力争盈利，大佬分歧来了？

理想和小鹏的分歧：销量与盈利的选择

理想汽车据说下调了全年的销售目标，而小鹏汽车呢，目标是今年要实现盈利。这两大造车新势力的优等生，对市场前景的看法怎么差别这么大呢？

理想和小鹏对市场前景看法分化

车市表面上看起来挺平静的，但实际上背后可热闹得很。现在到了5月份，造车新势力里的理想汽车和小鹏汽车对未来市场的看法开始不一样了。

理想汽车这边呢，根据“一见Auto”的报道，理想汽车最近把全年的生产目标下调到了64万辆。其中，增程式车型（就是L系列）的目标是卖52万辆，纯电车型的目标是卖12万辆。之前理想汽车可是定了个全年卖70万辆的目标呢。今年前四个月，理想汽车一共卖了12.68万辆车，比去年同期增长了不少，在新势力品牌里交付量排第三。到2024年为止，理想汽车总共卖了50万多辆车。

理想汽车因销售不佳下调销量目标

理想汽车下调销量目标的主要原因就是他们的销售成绩没有达到预期。就说今年4月份吧，理想汽车卖出了33939辆车，虽然比去年增长了31.6%，但其实并不太理想。具体来看，理想L9这个月只卖了3801辆，跟去年同期相比少了差不多一半；理想L8卖了5178辆，今年的整体销量已经下滑了三分之一；理想L7卖了8000多辆，总的下来销量也少了超过30%；最主力的车型理想L6，价格也算比较低的，4月份卖了16755辆，跟它刚上市时一个月卖2.5万辆的成绩相比，也少了三成左右。

小鹏汽车：销量反超理想，亏损收窄

小鹏汽车那边刚出了财报。第一季度卖了94008辆车，比去年增长了330.8%，把理想给超了，在新势力里销量第一；收入达到了158.1亿，同比增长141.5%；不过还是亏了6.6亿，但比之前少亏了7.1亿，算是有点进步吧。

造车新势力生存战升级

何小鹏很自信地说，今年不仅销量要翻倍增长，还要实现全年盈利，最后做到自由现金流。从这点来看，小鹏汽车比理想汽车显得更有信心。

国内车市竞争特别激烈，像合资品牌这些老玩家靠着传统品牌影响力和供应链优势还在努力守住自己的地盘。而像比亚迪、吉利、奇瑞这样的国产品牌，则在销量上占了上风。

对这些造车新势力来说，活下去才是头等大事。就算像理想汽车这样已经赚钱了，还有销量领先的零跑、小鹏，也都得把生存放在第一位。

蔚来汽车能否在2025年第四季度实现盈利？

延伸阅读：说到蔚来汽车，李斌也定下了今年第四季度盈利的小目标。他说啊，如果蔚来不能赚钱、经营状况不好，那他这个CEO就当得不太合格。这压力可不小呀！那问题来了，蔚来汽车真能在2025年第四季度实现经营性盈利吗？