东风本田S7，这车，上市两个月，销量从370多辆骤降至60多辆，跌幅之惨烈，令人咋舌！
这究竟是何原因导致如此滑铁卢？
且听我细细道来。
首先，定价之失策，可谓是压垮骆驼的最后一根稻草。
26万到31万的起售价，在燃油车时代或许尚能维持品牌溢价，但在如今竞争白热化的新能源市场，简直是匪夷所思！
这就好比，你手握一件价值连城的宋代瓷器，却在现代的廉价地摊上叫卖，岂能不赔本？
更糟糕的是，一个月后，被迫降价6万，但销量非但没有回升，反而进一步雪崩式下跌，跌幅超过八成！
这如同李白诗中所言“抽刀断水水更流，举杯消愁愁更愁”，无奈之情溢于言表。
这并非简单的价格调整失败，而是反映了市场对这款车根本缺乏信心。
这车原本叫“烨S7”，这名字听起来颇为大气，但最终还是回归了本田品牌，这改名背后，是东风本田策略上的犹豫和无奈。
这如同三国时期，诸葛亮空有雄才大略，却因后方粮草不足，最终功亏一篑。
本田S7的核心问题，在于它固步自封，墨守成规。
智能化配置严重滞后，L2+级驾驶辅助，激光雷达、城市NOA等功能居然要额外付费？
在20多万价位的国产新能源车早已普及这些配置的情况下，这简直是不可思议！
车机系统虽然比老款本田有所提升，但与国产同级车相比，差距依然明显。
这就像一位饱读诗书的文人，却穿着粗布麻衣，参加一场盛大的宫廷宴会，显得格格不入。
续航里程方面，650公里或620公里，在同级别车型中只能算中等水平，毫无竞争优势。
更让人费解的是，它定位中型SUV，但车身长度却显得不够大气，为了保证轴距，牺牲了后备箱空间，实用性大打折扣。
这如同巧妇难为无米之炊，再精巧的设计，也无法弥补先天不足。
东风本田在新能源领域的探索，并非一蹴而就，之前的思铭M-NV和e:NS1都未能取得显著成功。
e:NS1曾有过月销三千多辆的辉煌，如今却沦落至百辆左右，这如同盛极而衰的王朝，令人唏嘘不已。
东风本田今年前四个月的销量同比下降超过四成，这冰冷的数字，如同寒冬腊月里的冰霜，无情地展现了其在新能源市场的窘境。
本田S7的失败，是多方面因素共同作用的结果：错误的定价策略，落后的智能化配置，对中国市场需求的误判，这些都导致了它的惨败。
它就像一艘缺乏导航的航船，在茫茫大海中迷失了方向。
本田S7的遭遇，或许能为其他合资品牌敲响警钟：在新能源时代，只有顺应潮流，不断创新，才能在激烈的竞争中生存下去。
至于这辆车，究竟是哪里出了问题，相信读者心中自有答案。
全部评论 （0）