你说国产巡航摩托什么都不缺，缺的就是那一丝能“上街成精”的气场，对吧，可实际路上不见几辆满血大排量摩托在红绿灯齐聚，也挺让人犯嘀咕，难道大家都只是在网上“云骑车”，现实就没几个敢上手的勇士？
不过新鲜事来了，这黑旗950，还真不止是朋友圈里晃一圈那么简单，这车昨日刚刚官宣上市，把价格直接砸在4.38万这个点上，奔达也没跟你玩什么打掩护的套餐噱头，一个型号一个价，干脆直接，让你省心，不用思前想后地纠结，“哪个版本性价比更高？”——一刀切，这点儿倒跟那些动辄一堆花里胡哨配置的车型挺不一样。
反正从价格战这步棋来看，奔达这一次是打算往性价比里死磕到底了，你瞧人家自家小老弟燎700也不过才多3000块钱，按理说你排量更大、动力更猛，照理就应该“贵人一身富”，没想到逆向子操作，把价格还更低一点，这让那些刚刚掏钱买燎700的朋友估计有点小郁闷，这不是明摆着“新生代刺疼老同学”嘛，不过摩友嘛，也都习惯被厂商“套路”几把了。
外观，又是奔达的老套路，高度家族化，你要是看惯了这牌子的风格，估计第一眼黑旗950出来，根本不带回头的，感觉还是那个味，还是那个脸，就跟熟悉的邻居家小孩一样，长得是顺眼，不讨厌，但也提不起劲头来细品，毕竟没有什么出奇的设计能让人眼前一亮，顶多就是黑骑500稍微壮了一丢丢，但要硬说区别，那点“新意”也就是马马虎虎算个加分项，至于说审美疲劳，不吹不黑，奔达家族式脸谱确实容易让人心产生一丝草率的既视感。
其实价格压住了，配置上想“逆天改命”就有难度了，奔达也很懂得取舍，没给啥特立独行的高科技大礼包，全彩TFT仪表咋着也就是个标配，定速巡航、电子油门，算是普及款的基础操作了，你要说这仪表盘和黑旗500的区别，顶多就是做了个“兄弟保持一致”，没啥爆款的“硬核”进化。
细节党看过来，制动系统倒是做了点隆重升级，连Brembo的卡钳跟前后通道ABS都安排上了，前四活塞+双盘，后对向双活塞+单盘，说白了这刹车阵容配到国产巡航里不算掉价，但也没到“吊打同级”的程度，TCS牵引力控制也挂着，安全性比那种只给一个ABS的小车型确实多了点底气，不过你真要追求极致，黑旗950这减震用的还是比较传统的方式，可调双边后减，离黑旗500那套“能吹一波”的电子空气气囊后减震稍有距离。
轮胎尺寸也是一贯踏实路线，前130/90R16，后180/65R16，不是那种一眼望过去就能“视觉冲击”的“大宽胎”，选用CST，老实说就是中规中矩，不浮夸、不马虎，骑起来也不至于过分“贪风”。
再说说发动机，这才是奔达黑旗950的底气来源，官方吹得可响亮，“公升级V4动力，国造首款”，可是你细抠数据了没？实际排量刚好948cc，到公升——那还差50cc，睁着眼都能看到那点差距，你说这“公升”头衔敢不敢名正言顺？川崎Z900同样948cc，川崎可没整公升级那一套，反倒奔达这波营销玩得有点“擦边球”，这点多少有些“自恋自夸”，真实功率够猛——108匹马力、10000转，“拉风听声”的V4结构也不虚，最大扭矩85 Nm、官方百公里加速3.8秒，后缸怠速闭缸也是个小黑科技。
不过再硬的性能也扛不住硬件短板，黑旗950体型是实打实的大号货，轴距接近1.6米，车长要2.4米，块头压场感就是那个“公升巡航”的路数，可带来的问题你猜得出来——拐弯费劲，转弯半径做大，骑惯小车的想贴弯肯定有点不适，再加上干重242公斤，搬起来不是省事的活儿，体力党骑全程还挺考验肌肉。
油箱只给了16升，说给四缸发动机用，续航一点小心思，毕竟排量在这，耗油肯定不会太省，具体实际续航得用户骑了才知道，有兴趣真得等等后续车友开箱测评，谁也不好拍胸口说它满油能撑几百公里。
动力平台也有新意，但稳定性和耐久得让时间去验证，毕竟新东西谁都吃不准，“开箱即天命”还是“买定就后悔”，有点悬念，想冲首发的摩友可以大胆试试，但要是真拿它长途拉力玩狠活，还是得掂量掂量。
优点，说白了就一句话——大马力、帅气肌肉、性价比高，这组合不打折，确实吸引想一步到位的骑士，“图个痛快，不怕瑕疵”也算一种选择。缺点嘛，家族化审美偏保守、价格战有点让人陷入纠结、动力虽然雄厚但细节略有待商榷，车重和操控门槛对身体素质有考验，新动力平台尚未被市场充分“考验”，油箱也不算养眼，实际骑行体验是否成正比，还真说不准。
再细品厂商做产品的心态，其实挺有共性的，明明排量没达到公升门槛，还非要给自己贴“公升级”的标签，多少透着几分国产大牌“自信满满又略带点小聪明”的气质，你说奔达是不是想借机垫高自己在这个细分市场的“地位”，有点宣传营销上的小套路，但用户也不傻，看数据、看口碑、看实际体验，一切还得让时间说话。
从定位来看，奔达黑旗950算是目前国产巡航里敢叫板“高性价比大排量”的几个亮点车型之一，这价格一落地，隔壁对手估计压力不小，尤其是那些一心只做小排量或者死磕高价高端的厂牌，这波要不调价、要不升级，免不了卷一轮，消费者坐等“互掐”，最后得利的还是摩友这个群体。
不过性价比向来都是“双刃剑”，便宜货也得讲究质量与长期体验，要是只拼一时价格，忽略了平台成熟度和市场反馈，再多“花里胡哨”也难以长久立足。
说到巡航车的真正卖点，除了动力、操控、颜值，舒适性、油耗、保养成本才是老骑士真关心的，这方面奔达黑旗950目前信息还不全，续航短板、发动机长时间稳定性都还得车友自己下场测，上路后就能见分晓。
摩托车这个圈子，一向是“实践出真知”，谁能在市场活过三年，谁才是名副其实的“金牛”，奔达黑旗950上市甫一亮相，能否在巡航爱好者中掀起新的行情，还得先让首批用户做“小白鼠”，不过只看性价比这件事，它的确配得上“有钱人的性格，屌丝的钱包”，这点让国产巡航一众老面孔感到压力不小。
当然话又说回来，无论车价如何、配置如何，摩托车最终拼的还是骑行感受和用户口碑，谁也不能光靠参数就一骑绝尘，不信你去翻翻车友论坛，每一波新车型都逃不掉细节的放大镜，对比销量、二手保值、售后服务，都是决定成败的关键，你就说奔达这价格砸下来，值不值，还是得用实际跑过、用过、保养过再作结论。
总之奔达黑旗950以大排量、高马力、家族化设计和突出的性价比亮相市场，但“公升”名号还得再斟酌，发动机实际表现能否撑得住大马力、长续航，还需时间检验，到底是极速体验的开端还是一时宣传的“高开低走”，谁也没法一眼看透，摩友们不妨先观望几波，如果本身就打算入手一台大块头巡航、预算不高又想抢先体验新动力平台，这黑旗950说不定能给你惊喜，也可能让你“踩坑”，毕竟新品上市总绕不开“质量和口碑”的考验周期。
唉，说到这你怎么看？摩托车的革命真要靠疯卷价格、做大排量就能实现吗？还是配置、稳定、品质才是真正的王者法则？你要是自己逛车展看到这台车，会不会动心？一起聊聊，码个留言，在底下炸一波，谁知道下一辆站在路口的巡航王者是不是就此诞生！
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