比亚迪员工提问何时造出像ES8一样帅炸的车？

比亚迪员工提问何时造出像ES8一样帅炸的车？

比亚迪员工灵魂拷问“我们何时能一辆像蔚来ES8那样抓眼的车？”

你有没有好奇过，比亚迪，这家新能源车企一哥，为什么还没出一辆酷到炸裂、能让人看一眼就“心动得像看见白月光”的车？最近，有员工直接发出了灵魂拷问“我们什么时候能造出一辆蔚来ES8这种审美的车？”听完，我的内心仅剩两个字好奇！

但真相往往比你想得复杂——因为一辆车，其实真的不是说画一个“帅帅酷酷的壳子”这么简单。比亚迪目前的团队人数已经超过1000人，这放眼全球也是顶配规模。带队的是谁？是前奥迪总监艾格。这人，手里握着无数车型的“生死权”，按理说，审美这件事情不该是问题。但问题在哪？嘿往下你就懂了。

我们先说流程。根据何小鹏在发布会上透露的信息来小鹏新P7的竟然是在1259个方案里杀出重围的！听上去是不是觉得每一辆车的都是“千挑万选”？更扎心的是，这版外观还经历了三次“被领导否”的命运，最后师整整磨了管理层7小时，才最终“保住”了这张脸。至于比亚迪，虽然团队大，资源多，但你总得有人敲钉板锤，说“就这个方案了”，对吧？

——这个“拍板的人”，审美有没有在线，很关键。不要小看决策者的个人品味，这可是让一个品牌“颜值巅峰”还是“审美迷航”的关键因素。即使手握艾格和全球1000师，但如果拍板的人缺少对市场用户的洞察、或者不够大胆尝试，最终你也别指望看到“惊为天人”的效果。

再看人才问题。对比小鹏，你会发现，他们家师敢讲、敢争、甚至不惜长时间说服领导。这种“自信且坚持”的师文化，显然是需要企业内部营造的。而顶级师愿不愿选择比亚迪这样的“老牌公司”，也是个大背景问题——再多方案，没人来Push，全是白搭。

我想说，比亚迪当然一方面要审视自己的流程，优化决策的机制，另一方面也得“反内卷审美”。可别全把重量压在师身上，再好的，跑不过拍板领导的品味。

反差无论是比亚迪还是其他新势力，车企审美的决策，往往就像择偶，“是选一份让人怦然心动的初见好感，还是稳定实用的长久陪伴”？这么一想，领导拍板某种方案时，是否也是在追求某种“安全感”？师们也得学学恋爱心理学了！