过去的很长时间里，消费者想购买一款“不用充电、油耗低”的混合动力汽车时，丰田双擎是绕不开的选择。
如今这样的选择越来越普遍了。长安、吉利、奇瑞、广汽以及大众等车企纷纷加大HEV油电混动的投入力度，在HEV产品上也呈现出百花齐放的局面。这并不是品牌数量的增长问题，而是在于HEV产品本身的变化。
丰田在混动领域的积累很深。经过多年的积累和发展，丰田混合动力车型已经拥有大量的全球用户基础，行星齿轮分流结构、成熟的混动控制逻辑以及镍氢电池方案使得丰田长期保持了省油、耐用和可靠的市场印象。对于不愿接受纯电车型充电节奏又想降低日常用车成本的家庭用户来说,丰田曾经给过相当明确的答案。
但是用户的需要已经不再只是“省油”两个字上的事情。
现在买车的人除了关心百公里油耗外，还会看车机反应、辅助驾驶、语音交互、远程控制、座舱娱乐和整车智能化程度。传统HEV车型的电池容量一般较小，主要负责起步、加速以及能量回收等工作，优点在于系统成熟度高和结构较为稳定，但是纯电行驶能力和智能设备供电能力有限。
国产新一代HEV则在电池容量上做出更大的改进。部分车型搭载约5kWh级的混动电池，在低速或者特定工况下可以提供更多的纯电驱动能力，并且给智能座舱、驻车空调等电子设备提供了更多的能量基础。根据目前行业所公布的技术方向，一些车型想要把城市通勤油耗控制到较低水平，同时还要有更多的智能配置。
这就意味着，国产HEV不再只是模仿传统的油电混动节油逻辑，而是在重新定义这类产品上做文章，既保留燃油车不需要频繁充电的便利性，又向插混、纯电车型靠拢，在体验上更加丰富，在功能上更加完善。
价格也是国产品牌的重要筹码。
传统合资混动车型的混合版本同配置燃油版之间存在一定的溢价。国产品牌把混动系统更快地铺到主流价格区间，部分车型的混合版本和燃油版本价差较小。对于预算在15万元左右的家庭用户来说，如果能够得到较低油耗、更大的车身空间以及更丰富的配置，那么产品的吸引力就会相应提高。
特别是在紧凑型和中型SUV市场中，消费者不会为混动技术单独买单而是将空间、价格、动力、配置和后期使用成本等指标一起进行比较。谁能在这些指标之间取得更好的平衡，谁就更容易获得订单。单纯依靠品牌历史和技术名气已经很难覆盖所有的购买理由。
丰田没有停止过动作。现有信息表明，丰田正在推进混动系统升级工作，改善电驱能力、提高纯电工况下的表现，并对以后混动车型产能作出更加积极的规划。有关计划提出到2028年全球混动车型产量将达到较高的水平，并且比原先的目标有所增加。这就说明丰田仍然重视HEV业务，也没有放弃继续扩大混动车型规模。
不过，扩大产量只是其中的一部分。面对国产品牌的竞争，丰田还要回答两个更加现实的问题：一是怎样使混动车型更贴近中国消费者对于智能化的期待；二是怎样降低混动技术带来的价格门槛。
“小电池、重可靠”的路线曾经给丰田带来优势，但是现在的市场评价标准更加复杂了。可靠性仍然重要，但是它已经不再是唯一的一个标准了。消费者希望车辆启动平稳、油耗低，并且车机功能丰富、座舱体验不过时、配置和价格相匹配。如果只在原有的技术基础上做微小的改动的话，就很难完全地去应对国产HEV快速迭代的趋势。
当然,国产HEV能否真正站稳脚跟，也不能只看参数和宣传。混动系统的长期耐久性、冬季表现、拥堵路况下的实际油耗、维修便利性以及几年后的保值率等都需要时间来验证。丰田的优势是依靠长期积累形成的产品信任，不会因为竞争者增多而立刻消失。
可以确定的是HEV已经从少数品牌的优势项目，变成了多个车企争夺的主流技术路线。
它满足了传统燃油车用户对加油习惯不变的需求，但是又能够提供更低的使用成本和更好的电驱体验。未来竞争的主要方面是丰田能否继续做混动，谁能把节油、智能、价格和可靠性都做好起来。丰田要守住技术口碑，国产品牌要用真实的长期表现来证明新方案。对于消费者来说选择变多就是市场变化最直接的结果。
