2026款马自达CX-5深度体验：190匹省油平顺 vs 260匹推背感十足，取消实体按键引发争议

当190匹的自然吸气发动机与260匹的涡轮增压发动机出现在同一款车上，马自达CX-5这次真的要“一锅炖”出两种截然不同的驾驶性格。2026款CX-5在美国市场的起售价为29,990美元（约合人民币21万元），比老款上涨了940美元，这款车预计在未来数月内正式交付。

新车尺寸全面加码，车长比老款增加114毫米，轴距拉长76毫米，空间表现更加从容。入门版2.5 S车型标配LED大灯、17英寸轮毂，内饰升级10.25英寸全液晶仪表配合12.9英寸中控屏。

190匹版本搭载的是2.0L创驰蓝天自吸发动机，这款发动机采用13:1的高压缩比设计，匹配6AT变速箱。市区通勤时动力输出线性平顺，油门响应灵敏但不过分激进，堵车时跟车不会出现窜动现象。260匹版本则搭载2.5T涡轮增压发动机，峰值扭矩达到252牛·米。涡轮介入时机精准，转速刚过1600转就能感受到明显的推背感，高速超车时动力储备充沛。

2.0L自吸版本市区综合油耗约8L/100km，高速巡航可降至6.5L。2.5T版本在激烈驾驶时油耗会攀升至10.5L左右，高速巡航时仍能保持在7.8L的合理范围。操控性能一直是马自达的强项，新款CX-5搭载的GVC Plus系统过弯时能主动调整扭矩输出，车身侧倾控制比同级别SUV更加出色。

隔音表现相比老款有所改善，但高速行驶时风噪依旧明显。当时速超过100公里，A柱位置传来的风噪声会逐渐凸显，这点不如同级别日系竞品。底盘隔音处理较为到位，胎噪控制在可接受范围内。

内饰设计争议最大的是取消实体按键。中控台采用全触控操作，支持无线CarPlay和Android Auto，开车时调节空调需要视线离开路面。马自达为此升级了语音控制系统，识别准确率提升到85%。安全配置毫不含糊，全系标配交通标志识别、带限速辅助的雷达巡航、盲点监测、后方交叉车流预警（含行人检测）、紧急车道保持等功能。高配车型还增加了全速域自适应巡航和自动变道辅助。

空间实用性得到明显改善。加长轴距让后排腿部空间增加两指，座椅填充物软硬适中，长途乘坐舒适性值得肯定。后备箱标准容积503L，后排座椅支持4/2/4比例放倒，最大可扩展至1620L。

2.5 S Preferred版本售价34,250美元（约合人民币24万元），配备19英寸轮毂、电动尾门、加热前排座椅、加热方向盘和彩色HUD抬头显示。这个版本被认为性价比最高，比入门版多了实用配置。2.5 S Premium版本售价36,900美元（约合人民币26万元），增加黑化外观套件、全景天窗、前排座椅通风、后排座椅加热和12扬声器Bose音响。顶配版本独享感应式电动尾门和自适应前大灯。

保养成本方面，小保养费用约500元，大保养约1300元。自吸发动机的保养周期为1万公里或6个月，涡轮版本建议缩短至8000公里。使用92号汽油即可满足需求，燃油适应性较好。

车机系统搭载最新信息娱乐系统，支持在线导航和实时路况显示。12.9英寸中控屏分辨率为1920×1080，触控响应速度比老款提升30%。但系统菜单层级较多，新手需要时间适应。驾驶辅助系统在实际使用中表现稳定。全速域自适应巡航在高速路段能有效减轻驾驶疲劳，车道保持辅助系统的纠偏力度适中，不会与驾驶员频繁“抢方向盘”。