现在新款家用车基本都配齐了各类智能驾驶辅助，自适应巡航、车道居中、主动刹车一大堆功能，跑长途高速的时候，开启之后不用一直踩着油门、频繁微调方向，确实能大幅缓解驾驶疲劳，不少车主用上之后直接放松警惕，双手离开方向盘、低头玩手机，把全部行车安全交给车辆系统，这种行为真的极度危险。网上经常能刷到智驾辅助下车辆失控、追尾护栏、追尾大货车的新闻，根源都是车主过度依赖辅助功能，误以为智驾可以替代人工开车，今天好好聊聊智驾辅助的真实作用，以及高速使用时绝对不能触碰的危险操作。
首先要分清一个关键概念，市面上所有家用车搭载的都只是辅助驾驶，不是全自动无人驾驶，两者有着天壤之别。厂家宣传的车道保持、跟车巡航，设计初衷只是减轻驾驶员操作负担，全程依旧需要人主导操控车辆，系统只能起到辅助修正作用，没办法应对路上所有突发状况。很多车主看宣传视频，车辆自动跟车、自动转弯，就觉得车子能自己开，完全忽略说明书上反复标注的 “驾驶员全程手握方向盘，随时接管车辆” 提醒，埋下巨大安全隐患。
高速行驶中，智驾辅助存在不少天生短板，遇到特殊路况很容易识别失效。第一种情况，路面标线磨损模糊、修补路段新旧标线重叠，车道居中功能会识别混乱，车辆频繁左右跑偏，系统修正力度有限，不及时接管很容易压线变道，和相邻车道车辆剐蹭；第二种，前方出现静止障碍物，比如高速故障停放货车、道路施工围挡，部分智驾系统对静止物体识别灵敏度不足，不会触发主动刹车，等驾驶员反应过来距离已经很近，根本来不及制动。
第三种高频危险场景，遇到大雨、大雾、强光逆光环境，挡风玻璃、摄像头沾染雨水污渍，毫米波雷达被雾气遮挡，感知设备识别能力大幅下降，跟车距离判断、车道识别都会出现偏差。我身边一位车主雨天高速开启全速域巡航，前挡风雨水遮挡摄像头，系统没能识别前方减速车流，等他发现前车急刹时刹车距离不足，直接追尾，车辆受损严重。除此之外，高速匝道分流、大货车近距离并行、道路突发落物，智驾系统很难预判这类突发风险，只能依靠人眼提前观察避让。
很多车主使用辅助驾驶时，有几个特别危险的坏习惯，一定要及时改掉。第一个，长时间单手搭方向盘，甚至直接双手松开刷手机、喝水、找东西，车辆系统会每隔一段时间提醒手握方向盘，部分车主为了规避提醒，用矿泉水瓶顶住方向盘传感器，彻底屏蔽警示，一旦系统识别失效，车辆完全失控；第二个，开启智驾之后注意力放空，只靠系统把控车距，不主动观察前方、侧后方车流，前车急减速、邻道车辆强行变道时，反应速度大幅变慢；第三个，复杂拥堵路段全程依赖跟车巡航，加塞车辆近距离切入时，系统刹车响应存在延迟，极易发生追尾。
高速正确使用智驾辅助的方式，记住几条简单准则。开启自适应巡航后，保持双手轻握方向盘，视线全程紧盯前方道路，余光观察左右后视镜，随时准备接管车辆；跟车距离调至最大档位，预留充足制动空间，不要贪图跟车近而缩小距离；遇到标线不清、大雨大雾、施工路段，立刻关闭车道居中功能，纯人工操控车辆；高速超大货车、进出匝道前，提前关闭辅助驾驶，手动控制车速和转向。
还有新手容易踩的误区，觉得高配车智驾功能齐全，安全性更高，其实不管几万还是几十万的车型，辅助驾驶逻辑都是一致的，不存在能完全代替人的版本。厂家每年都会更新车机智驾算法，只能优化识别准确率，无法覆盖所有极端路况。长途开车疲惫可以短暂依靠辅助减轻手脚负担，但绝对不能把生命安全交给车载系统。
总而言之，智能驾驶辅助只是缓解疲劳的工具，绝非全程兜底的安全护身符。高速车流速度快，突发状况转瞬即至，系统识别存在局限性，只有驾驶员保持专注、全程主导车辆，才能规避追尾、跑偏等事故。别被炫酷的智能功能迷惑，牢记人永远是行车安全第一责任人，合理使用辅助功能，不依赖、不放任，跑高速才能稳当不出事。
