Okay,想着这事儿，其实吧，大家老说比亚迪把小钢炮给干掉了，我觉得这话不全对，根本不是比亚迪的功劳，而是小钢炮这玩意儿，它打从一开始就跟咱们这儿的实际情况不太搭。
你想啊，那小钢炮的后排空间，简直就是个摆设，坐进去就跟受罪似的，别说长途了，就是跑个市区，后面要是坐个人，也憋屈得慌。
咱们买车，很多时候可不只是自己一个人开，得顾着全家老小，逢年过节串个门，或者平时接送孩子，要是后排那么挤，那得多不方便。
而且呢，咱们老百姓花钱买车，图的就是一个实惠、一个舒服。要是同样一笔钱，我能买到一台后排宽敞，坐着舒坦的三厢车，干嘛非得去买个后排憋屈的小钢炮呢，这笔账怎么算都划不来。
你说小钢炮跑起来特别快，加速嗖嗖的，听着是挺带劲，可现在市面上那些装了增压发动机，就是带T的那些三厢车，加速也不慢啊，踩一脚油门，动力立马就来了，超车并线完全没问题，而且这些车开起来，那舒适性跟后排的宽敞度，可比小钢炮强太多了，真不是一个级别。
咱们中国人买东西，包括买车，骨子里头就透着一股子实在劲儿，讲究的就是一个实用。车子不就是用来方便生活的吗，载人载物，舒舒服服地从A点到B点，这才是正经事。小钢炮这种车，可能在某些人眼里看着挺酷，挺有范儿的，但说白了，就是有点虚头巴脑，中看不中用。
它那尺寸，那空间布局，跟咱们这儿大多数家庭的用车需求，简直就是南辕北辙，根本就不合拍。
那些嘴上把小钢炮夸得天花乱坠的人，可能就想着跟别人不一样，显示自己有多么懂车，多么有个性。可真要让他们自己掏钱去买，去过日子，去拉着老婆孩子父母一块儿出门，估计他们是怎么都不会考虑的。
因为买回来，那后排空间小得可怜，坐着又硬又颠，开起来虽然是有点乐趣，但那些乐趣在家庭实用性面前，简直不值一提。
大家买车，图的还是能让全家都坐得舒服，平时拉点东西也方便，而且开出去还得有点面子，不能显得太小气。三厢车，尤其是一些现在做得不错的家用车，它就能很好地满足这些需求。后备箱空间大，平时买个菜，周末出去玩，东西都能轻松放下。
后排坐三个人，也不会觉得特别挤，一家人出行，大家都能放松自在。
你想想，咱们平时开车，大部分时间都不是在赛道上飙车，更多的是在城市里通勤，或者带着家人朋友出去玩。这时候，一台坐着舒服，空间够用的车，它的价值可比单纯追求速度的车大多了。
小钢炮虽然有着独特的驾驶感受，但为了那一点点跑得快的特点，牺牲掉全家人的舒适和便利，这笔买卖，在咱们这儿，是真没人愿意做的。
这事儿真不是什么谁把谁给终结了，而是市场自己做出了选择。当大家发现有更好的选择，更符合自己实际需求，更舒服更宽敞，性价比也更高的车摆在面前时，那些只强调速度和个性的小钢炮，自然而然就被边缘化了。
这其实就是咱们这儿老百姓的消费观在起作用，务实，讲究，把钱花在刀刃上，不图那些华而不实的东西。
一台车，能让全家都开心，坐进去就觉得踏实，开起来没那么大的压力，无论是去哪里，都能提供一个轻松愉快的旅程，这才是关键。小钢炮那种，可能更适合那些还没成家，或者把车当作大玩具的单身人士。
但对于大多数有家庭责任的消费者来说，他们需要的，是一台能担负起家庭重任，能带来更多便利和舒适的大车，而不是一台只能自己玩得嗨，却顾不上其他人的小钢炮。
小钢炮的退场，压根儿就不是什么外部力量造成的，而是它自身的基因，跟咱们这儿的用车环境和主流需求，实在是对不上号。它不实用，不够宽敞，在同等价位下，提供的价值感，远不如一台能满足家庭出行的三厢车。这就是为什么，大家伙儿最后都选了那些看起来更中规中矩，但用起来更顺心、更舒服的车子，这道理其实挺简单明了的。
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