2026年伊始大众就更新了TRoc车型，15万级紧凑型SUV市场又添新选手。这款车带着三种动力、ARHUD和L2+智驾而来，主打都市通勤场景，到底能不能戳中刚需族的痛点哦？
新车起售价略有上浮，但对比竞品仍有优势。基础版14.98万元，比本田XRV智能版低8000元，却多了全速域自适应巡航和车道保持功能。中配16.58万元，自适应远近光、后排出风口都给配齐了，这些都是日常通勤能用得上的配置。
最让人惊喜的是ARHUD抬头显示，导航信息直接叠在实时路况上，转弯车道和距离提示清清楚楚，有效减少低头看屏频率。L2+智驾在早高峰拥堵路段表现够顶，自动跟车顺畅，前车停三秒内还能自动重启，通勤疲劳感少了大半。车主们都觉得省心，中控屏上的智驾状态图标亮着就格外安心。
动力选择够丰富，轻混、插混、纯电三种都有。纯电版CLTC续航550公里，每周通勤完全够用，就算冬季衰减15%，也能稳住400公里以上实用续航。插混版亏电油耗5.8L/100km，比老款燃油版省1.5L，按当前油价算，每月能省200多元油钱。
我是觉得底盘调校进步明显，虽还是MQB平台，但偏向舒适性优化，过减速带时车身晃动少了很多，走城市坑洼路也不颠。日常通勤代步，这种调校比追求极致操控更实用罢了。
三种动力针对性特别强，轻混面向传统燃油车用户，插混主攻限牌城市，纯电吸引有充电条件的长距离通勤族。据汽车之家2026年最新数据，大众品牌三年保值率52.7%，结合同平台高尔夫表现，新款TRoc三年保值率预计在53%左右，处于合资中等水平。
和同门途岳比，它在空间和灵活性上找得很平衡。轴距短50mm，后排腿部仍有两拳空间，车身却短了100mm，窄路掉头、小区停车都轻松。车主们吐槽的点也集中，后排中间凸起略高，满载时中间乘客脚没地方放，脚垫都被踩得歪歪扭扭。
预售数据很能说明问题，纯电版订单占比30%，远超本田XRV电动版15%的占比，足见消费者对它电动化版本的认可。MQB平台还会再用34年，近期不会大改款，买车后不用怕快速过时。
选款关键还是看用车场景，限牌城市优先插混，绿牌和低油耗能兼顾；有家用充电桩选纯电，550公里续航够一周通勤；预算有限选轻混，核心智驾配置没缩水。选家用SUV要实用，实用才敢长期开，长期开才划算。
大众这次没盲目堆料，全盯着都市通勤的刚需发力。你们选车时，会优先权衡动力类型还是智驾配置呀？
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