开年第一周，小鹏汽车直接来了一场大动作：一次性亮相多款新车型，包括P7+纯电与超级增程版、G7纯电与超级增程版，以及2026款的G6、G9纯电版。由于P7+和G7的超级增程版都是首次登场，这场发布会实际上等于连推六款全新产品。
作为2026年的首场发布，小鹏不仅展示了新车，还抛出了未来战略的两个关键词：物理AI与全球化。海外布局好理解，而物理AI的落地与规模化量产，意味着从技术探索进入实际应用阶段。具体到规划，今年第一季度第二代VLA将投入使用，Robotaxi将全面试运营，且机器人与飞行汽车将在2026年实现量产。这一年，小鹏的节奏会异常密集。
在技术层面，第二代VLA被视为实现全场景L4自动驾驶的最优解。它跳过了传统“视觉—语言—动作”的中间语言环节，实现从视觉直接生成动作指令，减少信息损耗，让机器的反应更接近人类。这套系统背后投入巨大：四颗自研图灵A芯片，3万卡算力，720亿参数基础大模型，约1亿个长尾视频场景训练，总结出相当于人类驾驶六万五千年的经验。这样的架构颠覆带来的是复杂场景应对能力的质变，能够在施工绕行、盲区陡弯、汇入主路、手势识别等非常规情况下稳妥处置，甚至在车道线模糊的路面上也比新手驾驶更有章法。更进阶的功能如原地启动、靠边停车、多风格驾驶等，已经在Robotaxi的场地测试中验证成功，准备上路。而发布的新车Ultra版本将率先搭载二代VLA，今年第一季度开始推送。
座舱方面，全新天玑AIOS6.0推出，全国可用的3D车道级导航地图、3D前方感知，结合小鹏VLM的多轮对话、环境调节等功能，让车不仅能应人，还能主动感知乘员状态并做出调整。为了匹配新系统，智能硬件也升级：Max版配一颗图灵AI芯片、Ultra SE版配两颗支持二代VLA，顶配Ultra版则三颗齐下，功能满载。
在产品布局里，增程版P7+和G7是重头戏。小鹏的超级增程不仅解决续航焦虑，还能覆盖海外与中国北方的特殊市场。P7+拥有49.2kWh 5C超充AI电池，纯电续航430km，加上45L油箱综合续航可达1550km，是全球纯电里程最长的增程轿车。支持800V高压平台与435kW快充，十分钟补能近300公里。G7增程版则配备55.8kWh电池与60L油箱，CLTC综合续航突破1700km，号称全球续航最长的SUV。两者在低温、高温实测中依然保持高续航，同时增程器优化了启停振动与噪音，实现接近无感的介入，且空间没有因增程结构受损。
纯电版也有显著升级，P7+改款幅度堪比换代，外观、内饰焕新，增加HUD与隐藏式出风口，最长续航可达725km；G7纯电版延续现款设计，但引入AR-HUD，将导航路径精准投射到真实路面，并优化低能见度下的显示。无论纯电还是增程，智能化配置一视同仁，二代VLA、AIOS6.0和VLM视版本不同而配置。
另外，2026款G6和G9主要提升在智能芯片上，全面换装图灵AI芯片，提供不同算力档次。两车均基于5C电池与800V平台打造，续航、快充、内饰舒适性都有优化，G9还配备智能空气悬架和高端副驾。
整体看，这次小鹏的新车在动力类型上有纯电与增程的全面覆盖，智能系统和硬件架构高度统一，再根据细分需求做适配。这样的产品矩阵，让小鹏在2026年有望全面展开全球化和高阶智能驾驶的布局。
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