比亚迪王朝网把8系唐的官图一放出来，车圈里顿时热闹了不少。这次不仅仅是发了几张定妆照，更重要的是把这台新车的底牌亮出了大半。很多经常看车的朋友可能会纳闷，以前听说过唐EV，这突然冒出来的8系唐到底是个什么来头。其实只要去翻翻工信部第409批新产品申报公示就能明白，这根本不是现款唐EV修修补补的年款改动，而是一台彻头彻尾的全新独立旗舰车型。
以前大家总觉得买国产大SUV就得奔着七座去，哪怕第三排一年到头用不上几次，也得备着。这次新车在申报里虽然也有七座版本，但看官方的意思，往后主推的还是大五座。这就是跟之前已经推出来的9系大唐打配合，九系车长超过五米二，轴距戳到了三米一开外，那是专门给做生意接待或者家里真有五六口人常住的家庭准备的。而这次的八系，车长定在5045毫米，轴距2950毫米，典型的中大型个头。
这就是想让那些不刚需第三排、但对坐车品质有要求的家庭，在挑车时多一个更务实的选项。
把车子停在路边看过去，五米出头的车身配上接近两米的车宽，整个体量感挺足。而且两米九五的轴距全部砸在两排座位的空间分配上，可以以后一家人坐进后排，过年回家塞满行李和年货，腿部空间依旧宽敞，家里的老人孩子坐久了绝对不会觉得憋屈。
不过买纯电车，大家最关心的从来不是账面上的空间多大，而是冬天开暖风时眼巴巴盯着电量表往下掉的滋味。
这次比亚迪在这台新车上掏出了第二代刀片电池，而且把高压平台做到了800伏甚至1000伏的级别。官方给出的CLTC纯电续航直接超过了800公里。续航长是一方面，更让人盯着不放的是它的兆瓦闪充体系。按照官方给的数据，常温下只要五分钟就能把电量从10%拉到70%，哪怕是在零下30度的极寒天气里，充电时间也仅仅多出大约三分钟。
如果这个充电速度在以后的冬测里能足额兑现，那往后跑长途在服务区里排长队吹冷风的动作，真的能少掉一大半。
动力上这台车配的是300千瓦的永磁同步电机，最高车速能跑到每小时250公里。不过在日常开起来的体感上，大家可能更在乎那套顶上带激光雷达的天神之眼B智驾系统，以及底盘上预装的云辇A双腔空气悬架。以前开大车总觉得像开船，低速过减速带晃晃悠悠，高速超车深踩一脚时车身又有些发飘。这次双腔空悬加上城市与高速NOA的配合，就是要把以前大车的笨重感给摘掉。
技术参数听着确实挺唬人，但在最终的价格公告出来之前，有些市场传言还是得先揉碎了看清。
现在网上有不少人在传这台车的具体售价和配置表，甚至有人说已经上市了。实际上，目前公开的信息仅仅是官图和工信部的部分申报参数，至于大家最关心的具体过完红绿灯能选到哪些最终配置，或者厂家到底要把起售价压到什么区间，目前官方还没有给出任何定论，大家看车的时候心里得有个底。
随着这台车的加入，整个王朝网的旗舰SUV算是拉开了一个像豪华品牌数字系列产品分层一样的架势。八系主打大五座家用通勤和长途自驾，九系去顶商务和多孩家庭。在30万到40万这个区间里，以前新势力引以为傲的高阶智驾、高压快充和长续航，这次被比亚迪用第二代刀片电池和双腔空悬一股脑儿全给对齐了。
一台车到底能不能打，说到底最后还是得看工厂车库里库存积压的真实消耗进度，以及下个月第三方公开统计里那份实打实交到买主手里的上牌量数字。
