那张黑白轮廓图里的一台车，像极了GB350——结果是真的要来了。国内经销商已经确认可以预订GB350，这意味着这台入门级复古街车会正式引入国内市场。说实话，有点期待（也有点怕），记得以前评论区总有人写“引进必买”，可真来了又可能开始吐槽它是单缸——你猜怎么着，历史总喜欢这样循环。
GB350是本田那类入门复古风里的老面孔，经过多年演变。日本市场有GB350、GB350S、GB350C三种版本；在别的国家也会看到CB350这个名字，基本上就是换个叫法或调整些细节。关键一点是——三款车的车架和动力都是一样的，差别 mostly 在外观和配置上。
举个具体的区别：普通版会用镀铬排气、钢管后扶手和较长的后挡泥板带尾灯；S款偏运动，排气是熏黑、坐垫翻毛、后挡泥板短一些；C款更复古，挡泥板加长、分体坐垫、所谓的鱼雷排气管。现在国内经销商只说要引进GB350，是否把S和C也带来，还没定。
动力方面没什么花活儿——一台单缸风冷发动机，排量348cc，最大功率15kW/5,500rpm，最大扭矩29Nm/3,000rpm，标称最大马力20匹。优点很直白：皮实耐操，典型本田风格。缺点也直白：是单缸，国内不少车友原本就对单缸有偏见（记得那波“别引进”的声音嘛），等真上了牌照，抱怨声很可能又会响起来。
尺寸和重量也很朴素：座高800mm，整备质量在178–186kg之间，最短版车长2,175mm。整车比凯旋Speed400要小，动力和配置也都逊一些。喜欢它的人，要接受它“动力不猛、配置也平平”的现实——本田给你的是好骑而不是炫技。
国内有没有对手？有的，只是排量和造型常常差点意思，比如文中提到的“两本的190系列”就是一种选择。我个人觉得，最可能抢风头的还是凯旋400系。但到底能不能正面硬碰，还得看本田是以合资方式引入，还是直接国产化——要是国产，价格下来，劣势就会被缩小不少。
本田把GB350放到中国市场，说明他们在认真做布局。按这个节奏，也许会把更多国内长期买不到的车型带过来（像跨界踏板的ADV160那类）。价格会落在哪个档位，才会真正触动那部分纠结的买家呢——这是留给市场自己回答的问题。
