大家有没有听过那种造车故事，在大厂里新车推的很慢，然后遇到了市场寒冬，为了生存咬牙死磕价格，然后车子火了。
要是换成咱们现实里的东风奕派，在红海里憋了两年之久，为了回血祭出华为智驾，翻身的概率大不大？
今天我就来好好聊一聊。
01理论上这波能赢
首先，单从理论上来讲，这次奕派M8其实根本不会输。
在发布会上猛堆配置，车子会产生一个购买冲动，而且承受了价格冲击力，要是价格力度足够大，车子可能会卖爆。
这车子开始卖爆时的定价，就会被称为“真香临界值”，或者叫“杀价阈值”，和华为的智驾加持以及空间尺寸等因素都是有关系的。
东风集团官方高层对这次的配置以及定价策略进行了个定调，给出了不同竞品在市场上销售价格的大致范围。
其中，理想的价格区间大概是25-35w，也就是2.5-3.5倍的入门门槛；零跑C16是15-18w；问界M7 24-32w；奕派M8 16.58w。
这意思就是，不考虑其他因素，车子在公布价格的时候，承受的性价比冲击超过这个数值，就非常火爆，很有可能要卖爆了。
可惜品牌所能提供的溢价极限，其实没有那么大。
整个车子和用户接触的部分毕竟就只有车标，典型的品牌系数峰值一般在0.5左右。
在卖爆之前，肯定是竞品已经要扛不住了，销量先跌了。
从数值上来看，即使是相对比较弱势的东风标，在堆满配置的时候，也就收割韭菜，不至于滞销。
02实际很难活下去
那从“理论上”说，想把车子卖爆几乎没问题，为什么大家都不太看好这次回血呢？看看到底是哪里出了问题？
第1个，市场又不是傻子，不是理论上所谓的“傻子”，为了面子，PPT上都是画了更多大饼的。
车子在上市之前，通常会发生跳票，交付也有可能会在漫长的等待过程中发生延期，这就会导致期待阈值发生下降的情况。
以前发布会上的PPT里也讲到过：对东风和奕派品牌来说的话，两年空窗的失信响应，将使信任阈值减少大概70%。
这意思就是，突然低价卖车，品牌的尊严底线其实是在急剧下降的。
就可能导致一些底子薄、营销烂、品牌本身号召力就不高的车企翻车，而且以前画大饼越多的车企就越容易受到影响。
还有，市场上的竞品，也有可能会导致车子在厮杀的过程中滞销。
有数据的，里面说：
乘联会《2025年批发数据》
销量滞销有2种：一种是自杀型滞销，是由于产品太烂引起的。
另一种是他杀型滞销，是车辆在市场推广失控之后，侧面遭遇竞品的围剿而“绊倒”了。
一些本来不会滞销的产品，要是你恰好碰到什么“理想有降价”、“零跑出新招”…也有可能发生滞销。
03奕派M8翻盘的概率比较低
但总的来说，奕派M8在红海里卖命厮杀，翻盘的概率还是比较低的。
还是权威媒体观察员的分析数据：
《经济观察报》关于半年销量下滑的报道
在车企倒闭潮当中，有95%都是被淘汰型倒闭，也就只有5%的车企倒闭事故是没有外敌，单纯自己作死、经营不善倒闭的。
道理也很简单的，咱们正常买车、用车，就算遇到急降价，也很少有人去买奕派吧，除非有人故意给你使绊子。
所以行业观察员的评级也显示：奕派的翻盘风险大概只有10%。
只有一些后台特别硬的问界，或者价格非常低的小米，翻车的概率才会比较高。
