通用汽车这次真的让人跌眼镜了，他们的CEO玛丽·巴拉对加拿大给了中国造电动车四万九千辆配额这件事儿，表现得非常不理解，也让不少人好奇这背后到底是怎么回事儿。
最近通用汽车的CEO玛丽·巴拉就加拿大今年给中国生产的电动车四万九千辆的进口名额，表达了挺大的困惑，她觉得这决定让人想不通，甚至可能还会引出一些不好的局面或者市场动荡。
加拿大这次分配的这些名额，其实有个挺严格的规定，他们明确要求只认中国自己牌子车企生产的电动车。问题是，通用汽车虽然在中国也和当地企业有合资公司，并且也在那里生产电动车，但无论是这些车的品牌归属权，还是合资公司的注册信息，都跟加拿大方面对中国自己牌子车企的定义完全对不上号。这样一来，通用汽车那些在中国合资工厂生产的车子，自然而然地就被排除在外，没办法被算进这些进口名额里了。
不止如此，通用汽车那些在中国生产的电动车，从一开始设计的时候，就主要是为了适应和满足中国市场的需求和喜好。所以，它们在出口到加拿大之前，还没能顺利通过加拿大的各项安全检测标准和法规要求。
更关键的一点是，这些车的市场定位普遍都是中高端的，价格也相对来说不便宜，这又跟加拿大政策里强调的一半的车型售价要低于三万五千加元的入门级，也就是针对普通消费者、价格更亲民的便宜车子的要求完全不符。
所有这些因素叠加在一起，基本上就彻底堵死了通用汽车想借着这个配额，把自己的车子出口到加拿大市场的所有可能性。
加拿大这次给出的这四万九千辆电动车进口名额，现在就主要被比亚迪、蔚来、零跑这些咱们中国本土的电动车企业给分了。就拿具体的份额来说，比亚迪凭借着像元PLUS、海豚这类性价比特别高、很受市场欢迎的车型，拿到了将近四成的份额，可以说是这次配额分配中最大的赢家，赚得盆满钵满。
零跑汽车旗下的T03、C11这些主打平价市场、面向大众消费者的车型，也成功争取到了大约两成半的配额。至于蔚来，他们的ET5T这类设计更时尚、性能也更高端一些的车型，也在特定的细分市场里争取到了大概一成半的份额。
剩下的两成名额，则分别由哪吒、几何等其他中国品牌的电动车获得，它们同样符合加拿大的要求。
这些成功拿到名额的中国品牌电动车，都符合加拿大当地非常严格的安全认证标准和价格方面的要求。按照目前的计划，它们会在2026年开始，分批次地陆续进入加拿大市场，直接面向当地消费者销售。
可以想象，这批大量中国电动车的到来，肯定会对通用汽车这类传统的、根基深厚的老牌车企，在加拿大当地的电动车销售业绩和整体市场地位，带来非常直接和巨大的冲击，甚至可能改变一些市场格局。
这也意味着，加拿大消费者在未来选择电动车的时候，会有更多来自中国的，既经济又实用的选项。
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