2026款猛士917终于上市了。说实话，这车一出，我第一反应就是这造型也太硬派了点，像是从野外基地开出来的。官方说它是定位大型SUV，这次一口气上了3个版本，价格在63.77万到69.9万之间。跟老款比，配置更分明，动力也更灵活，能选增程混动，也能选纯电版。光是看到参数，我脑子里就自动浮现出那种发动机低鸣、后背微微震颤的感觉，真有点血脉喷张。
外形上，2026款猛士917延续了以前那种“野味十足”的造型，棱角硬、线条狠。换作实车近看那种轮拱厚实得像城墙砖头的感觉，真不夸张。有朋友说，这车在街上不转头都难。官方给了好几种轮胎规格：275/65 R20、275/60 R20，还有295/60 R20，听起来差不多，但细看那宽度差点意思就出来了。电动踏板可以选装，标配是固定的，我倒觉得固定式更踏实，光想象站上去的那一瞬间，脚下那种金属磕碰声就挺有安全感。车身尺寸也不小，长4987毫米、宽2080毫米、高1935毫米（部分高1978毫米），轴距2950毫米。坐进驾驶席那种俯瞰感，我大概能想象出，真的是“开别人看”的那种存在感。
再说回车内。整体风格和老款差不多，但细配置确实更讲究了。主仪表和副驾的屏幕都是12.3英寸，中控更大，15.6英寸。那种科技屏亮起的瞬间，我记得我第一次看到类似的布局，还真愣了几秒，有点像进入了飞行舱。16扬声器丹拿音响成了标配，想象一下一早启动车子听老歌，声音绕在车厢里，真有那种低频震到心口的感觉。我个人最在意的座椅材质，它这次用了Nappa真皮，那种手指滑过的细腻感，太上头。无线充电也做到了50W，不用再挤插头乱七八糟的。
不过要真聊猛士917，重点肯定得放在动力上。纯电版用上了四电机，最大功率800千瓦1088匹马力，这个数字真是夸张，我甚至怀疑自己没看错，想象那种一脚电门下去、背被直接按进座椅的感觉，光想心就发麻。纯电续航505公里，算是中规中矩；增程混动则配了1.5T发动机，145千瓦的最大功率，电机总功率600千瓦，CLTC纯电续航200公里。换句话说，日常城市开一周问题不大，真要跑远途，加持发动机那部分动力一点不虚。
值得一提的是，这车的前后桥差速锁都是标配，部分版本还有空气悬挂。这个配置我个人特别在意，因为我之前开过一辆越野款，遇到烂路时候要是没差速锁，车轮打滑那感觉就像困在沙坑里，光听轮胎空转声都焦躁。空气悬挂能调高底盘，那种过坎时“咔”的一声升起的触觉反馈，真的能让人心安。
我中途还查了下，有车主提到选装件挺多，比如个别外观饰件能单独换。说实话，这种“拼”式的个性搭配挺对年轻人胃口。有人喜欢极限越野套件，有人偏向城市豪华风。我自己要真选，可能会折中一点，粗犷外形保留，但内饰舒适要拉满毕竟人过四十，对硬核越野的热血还是有，但对腰的友好度更珍惜。
整车下来，猛士917给我的感觉有点“两栖”：既是野外能扛、也能城市代步。那种从工地门口开进城市CBD时的反差，我甚至能想象到外面风刮着，车厢里却是温热的皮革味混点音响震感，挺迷人的。
想到这，其实还挺有感触。以前买车，我总看外形、看配置；但现在更在意的是“这车能陪我去哪”。比如是不是能带家人郊游，能不能上山下海也不心疼。猛士917这次的定位，正好撞在这类用户的心口上表面硬，但内里细，能顽能稳。算不上完美吧，可真挺懂人。
有点好奇，你们现在挑车，更在意它的“能开多远”，还是“坐着多舒服”？如果手头预算够，你会选像猛士917这种“硬派舒适型”，还是更偏向轻盈点的混动城市SUV？我挺想听听，毕竟每个人的驾驶故事，背后都是生活的选择。
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