2026年2月5日，河南省生态环境厅发布新的专项要求，针对部分地区在清洁运输监管中出现的执行偏差进行系统纠正，重点强调不得随意扩大限行范围，不得以更换新能源车头等形式虚假提升清洁运输比例，并联合公安、交通等多部门启动联合整治行动。这项贴近实际的新规，让一线货车司机和物流企业迎来更通畅的运营环境。不到两天，新乡、焦作等物流密集区已陆续拆除违规限车设施，洛阳多家制造企业也开始恢复国六标准燃油货车的正常进厂作业，通行秩序逐步回归。
作为全国工业重省和南北交通枢纽，河南的货运频率和重型车保有量居全国前列。治理移动源污染、推进清洁运输，是大气污染防治的关键一环。权威数据显示，重型柴油货车的氮氧化物排放占机动车总排放的近九成，颗粒物排放更是高达九成九。控制好这部分排放，对改善区域空气质量至关重要。因此，河南长期将货车排放治理作为环保重点任务，凭借多年的持续推进积累了扎实基础，也为此次精准优化政策打下了底盘。
2025年，河南在全国污染防治排名中成绩亮眼，全省PM2.5平均浓度同比下降超过13%，优良天数增长近一个月，信阳率先实现空气质量全面达标。同年，全省淘汰老旧货车超万台，通过优化路线、强化监管、更新车辆等措施，有效降低了移动源污染。机动车排放检测领域也全面加强执法，当年查处造假案件七百余起，移送公安十余起，形成了震慑效应，维护了市场公正。
绿色运输转型方面，河南推进力度同样稳健。2025年新建充电基础设施近三万个，累计公共充电桩超二十万座，排名全国前列，高速公路服务区实现全覆盖，超充桩最大功率可达600千瓦。针对新能源重卡需求，全省已建成七百余座专用充电站，总功率超过两百万千瓦，为重卡绿色化提供了坚实支撑。
在政策层面，河南推出明确的补贴鼓励：提前报废老旧车辆最高可获4.5万元补助，购置国六或新能源货车可再享2.5至9.5万元补贴，新购新能源冷链货车还有专项支持。实实在在的奖励机制极大提升了企业更新车辆的积极性，也加快了物流行业低碳化步伐。
此次新政并非“一停了之”，而是让清洁运输回归科学规范。首要举措是明确合规车辆通行权——国五、国六标准燃油与燃气货车在厂区装卸、运输环节均享有合法通行权，任何企业不得随意加码限行。这一条，给司机和运输公司带来了真正的安心，避免了过去“一刀切”式拦车的尴尬局面。政策落地速度快、执行力度强，也让公众看到了治理的决心。
其次，新政要求杜绝数据造假，真正让环保减排落地。企业不得通过更换新能源车头或虚构台账来冲高清洁运输比例考核，所有数据须基于真实运输行为。这既堵住了形式主义漏洞，也推动企业更注重车辆更新和路线优化，以实效促减排。
多部门联动执法成为又一亮点。河南生态环境、公安、交通等部门形成协作机制，在重点园区、道路和检测机构开展联合检查，严查假牌、套牌、虚假检测等行为，实现线索移交、联合调查、结果公示的闭环管理，让造假无处遁形。
为保证政策执行不偏不倚，新政还细化了责任落实：基层执法需接受再培训，防止“过度监管”或指标摊派；企业需履行主体责任，依法排放、合规运输。对仍搞“一刀切”的地区，将实施挂牌督办、公开通报，并追究负责人责任。
值得关注的是，通知特别提出差异化监管原则。根据企业环保绩效分级管理——绩效高、设施完善的企业可正常运输；排放不达标者则受重点监管。这种分类施策避免了“管得死”或“放得乱”的极端情况，实现平衡推进。
河南的实践经验呈现了一个重要信号：生态治理不能脱离民生。保护蓝天与保障生计并行，治污与发展相辅。此次调整并非否定新能源方向，而是让转型步伐更加稳妥。当前新能源配套仍在完善阶段，让合规燃油货车继续发挥支撑作用，同时加快设施建设，循序推进，才是科学之道。
按照规划，2026年河南将继续扩充高速公路与主干线路充电网络，新增数百个车位，实现重点区域高密度布局。同年还计划投资七百多亿元用于立体交通网络建设，让绿色运输有更完善的支撑体系。随着这些举措的落实，新能源重卡运营环境将更加成熟，行业转型将更具可持续性。
从政策发布到落地，仅两天时间，违规卡点即被拆除，合规车快速恢复通行，这种效率本身体现了以民生为中心的治理理念。河南用行动诠释了何为“科学环保、实效治理”——既守住蓝天底线，又照顾行业实际，让环保与发展同向发力。
货运行业是经济运行的血管，司机是其中的搏动者。保障他们的正常工作，就是守护流动的经济。河南这次精准纠偏，不只是一次管控调整，更是一场理念更新——让绿色成为发展的底色，让每一次通行更顺畅、更安心，让环保成果最终还原为民生福祉。
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