讲真，最近看到8月份进口车销量数据，我整个人都精神了。
在整个大盘同比下滑四成，哀鸿遍野，所有人都被国产新能源按在地上摩擦的时候，有一个东西，一个神仙，一个传奇，它居然还涨了。
雷克萨斯ES，单月销量破万。
在一群被打得生活不能自理的进口豪华车里，它不仅没挨揍，还反手给市场来了一针兴奋剂，就好像所有人都被三体人锁死了科技，只有它突然顿悟，开始原地修仙。
这件事就非常魔幻。魔幻的点在于，今天这个时间点，你买一辆雷克萨斯ES，图什么？
论技术，它就是个精装修的凯美瑞，底盘悬挂万年不变，主打一个陪伴是最长情的告白；论性能，零百加速能跑进8秒都算超常发挥，路上随便一个电车都能教它做人；论智能，那车机系统简直是工业时代的活化石，属于三体人看了都想重启地球文明的程度，导航能不把你带沟里去就是胜利。
但它就是卖爆了。
这就触及到了一个汽车领域的终极玄学：品牌信仰。
世界上有几种品牌的消费者你是完全无法用“性价比”或者“产品力”去沟通的，比如苹果，比如特斯拉，再比如雷克萨斯。你跟他说这东西不好，他会觉得是你脑子不好。你爱一个品牌的时候，你就懂了。这种爱很特别，它超越了产品本身，变成了一种自我身份的确认。
我作为一个被社会毒打多年的中年人，我大概能理解这种心态。
买奔驰宝马，你得端着，得装着，还得操心保养维修的破事儿，生怕哪天被扔在路上。而买雷克萨斯ES的人，他们追求的不是极致的性能或者炫耀的资本，而是一种“确定性”。
这是一种什么样的确定性呢？就是这车开不坏，保养省心，转手保值率高。它就像一个压缩毛巾，平时看着不起眼，但关键时刻，它能给你提供最基础的功能，而且绝不出错。它就像你爹妈给你安排的相亲对象，各方面都“刚刚好”，没啥激情，但绝对能过日子。这种朴素的价值观，在今天这个技术名词满天飞、配置表长得像毕业论文的时代，反而成了一股清流。
他们要的不是一台冰冷的机器，而是一个精神图腾。一个“我很稳健、我很理性、我很有品味但我不张扬”的牌坊。
所以你看，所有车企都在拼命“掀桌子”，小米是掀了蛋糕，乐道是连蜡烛都没放过，大家都在走一条“我不过了，你们也别想活”的自爆卡车路线。只有雷克萨斯，稳坐钓鱼台，仿佛一个入定的老僧，外界打得头破血流，他自巍然不动。他不是在卖车，他是在经营一个名为“雷克萨斯”的宗教。买ES的，都是最虔诚的信徒，销量就是他们交上来的香火钱。
这个场景，特别像武侠小说里的名门正派。任你旁门左道练什么邪功，我自一套祖传心法，固本培元。讲真，我楼下那个开ES的大哥，每天雷打不动地擦车，那劲头，比对我还上心，有时候我都怀疑那车才是他亲生的。国产新能源是闪电战，几个月就颠覆一个细分市场，而雷克萨斯玩的是阵地战，靠的是几十年如一日建立起来的“不会坏”的金钟罩铁布衫。
但问题是，时代变了，大人。
你的金钟罩，挡不住别人的意大利炮。
现在最大的问题是，自动驾驶这个东西，正在从根子上瓦解传统驾驶的逻辑。自动驾驶的终极奥义是什么？不是特斯拉的FSD，不是华为的ADS，而是中国特色的“老头乐”。只要大爷敢往你车前躺，躺得够快够坚决，什么L2、L3都得歇菜，责任直接就定给对方了。在这种混沌的、不讲道理的真实路况下，你那点“开不坏”的优势，还重要吗？
当所有车都在奔着“移动的客厅”、“移动的办公室”去的时候，你还坚守“一个可靠的代步工具”，这本身就是一种不务正业。
同行都进化出任意门了，你还在研究怎么把马车造得更结实。
同行看了也得傻，太阳都要一个趔趄。
写到这里我突然觉得，我把雷克萨斯比作修仙门派，可能有点侮辱修仙的了，人家修仙好歹还追求个飞升，这车圈内卷是奔着集体成盒去的。这都什么时候了，还搁这儿玩儿进口身份尊贵这一套？醒醒啊！
所以，回到最后那个问题：未来纯电的雷克萨斯如果国产，还有戏吗？
诶，这又回到了那个玄学问题。
会买雷克萨斯的人，就是喜欢雷克萨斯本身。你以为他们买的是车？错了，他们买的是那个L标，是那个“匠心”的故事，是那个“东方豪华”的人设。至于这车是电的还是油的，是进口的还是国产的，对于真正的信徒来说，重要吗？
不重要。
他们总能找到一个理由说服自己。进口的时候，他们说“这叫原汁原味”；国产的时候，他们会说“这叫拥抱变化，价格还更亲民了呢”；油车的时候，他们说“这叫经典传承，内燃机的绝唱”；电车的时候，他们会说“你看，连最固执的雷克萨斯都All in了，这才是未来”。
你永远叫不醒一个装睡的人，也永远无法用产品力去说服一个信徒。
所以，国产纯电雷克萨斯能不能成？我的判断是，能成，但成的逻辑和我们想的完全不一样。它成功的关键，不在于三电系统有多牛，续航有多扎实，智能化有多高。而在于，它能不能继续维护好那群老用户脆弱而高贵的“信仰”。
只要信仰不崩，香火就能继续。
就问你怕不怕？
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